别克英朗“完全放开”，入门降4.2万，大卖2.53万台!

英朗以往在入门车型中数一数二，不过后来凭着名气有些飘，以为可以带动三缸引擎的发展，实际上却遇到很多阻力，毕竟车主也不是没有头脑，三缸后期的稳定性十分值得担忧，因此英朗反而市场愈挫，销量像杯子里的可乐一样下滑。不过好在悬崖勒马赶紧换回四缸引擎，加上完全放开后强有力的折扣，市场很快就挽回，这一次英朗的门槛下降4.2万也十分给力。

英朗的一大优势在于辨识度很高的外观，别克家族式的设计还是能给人很多面子。不过平心而论，对比大众朗逸或者新卡罗拉以及新轩逸的设计来讲，英朗的设计单就时尚度以及运动感而言已经显得有些平平无奇，下一代车型其实还是需要在外观上进行大刀阔斧的变更，但是现款车型在当前的竞争中，凭借品牌力还是能够多少弥补一下设计方面的略微不足。

在内饰方面，轩逸以及卡罗拉采用的都是悬浮屏幕，虽然不是很科幻，但是感觉还是有的，也大方体面，对比之下英朗还在用上一代的内嵌屏幕，整体的布局中规中矩，加上一圈镀铬修饰，但是效果也不是很豪华，质感跟大众速腾以及朗逸对比也稍微逊色一些。因此英朗在内饰方面的表现其实也不是很出众，这一点也主要是吃老本依靠出色的品牌力支撑着才能不倒下。

接着就是动力，英朗目前已经换用1.5L的四缸引擎，输出113马力，扭矩141牛米，这颗引擎只看参数相比轩逸的1.6L引擎无疑逊色一些。不过整体操控还令人满意，因此不是很大的短板。油耗方面接近6升，稍微比自主车型出彩一些，这对于家用车来讲也是很重要的一个指标。总体可以看出英朗各方面都不很突出，但是也没有重大的短板，这其实才是大卖的前兆。

并且还有下降身位后的性价比，虽说产品力比不上卡罗拉以及轩逸，但是7万多的门槛对于吾辈这样钱包比较小的车主来讲还是很给力的，并且品牌名气也挺大，这也让英朗在8月的销量一举达到2.53万台，终于打赢了做梦都想打赢的对手卡罗拉，在被窝里都快笑星了。当然英朗的短板也很多，下代车型若是有质的提升就是反超轩逸也未尝不可能。