2040
近日，凡尔赛C5X正式上市，售价区间为14.37-18.67万元，相比成都车展的惊艳亮相，售价同样令人惊喜。相信大多数人在见到凡尔赛C5X的第一眼都分不清它属于什么车型，既有SUV的离地间隙，又有轿车低趴的车身，其实它属于猎装车（shooting brake），起源于欧洲，是欧洲人对狩猎马车的称呼，如此凡尔赛的车型再配上名字真是名副其实。本期的另一位主角是与凡尔赛几乎一同上市的全新改款车型11代思域，有别于法国车的优雅，思域近些年可谓被网友玩坏了，甚至被戏称为“鬼火少年标配”，然而随着全新一代思域的上市，外观设计明显沉稳许多，更像是缩小版的雅阁。本期我们就对售价十分接近的凡尔赛1.6T势不凡版本与思域240TURBO劲控版进行对比。
外观
两台车的外观各有特色的，凡尔赛C5X作为猎装车型，先天就具有辨识度，在路上很容易就能认出来，正脸部分采用雪铁龙的家族式设计，两侧的日间行车灯与大灯组成了一个分开的X造型，下方的进气中网部分衬托出运动的视感。侧面来看，C5X在造型方面下足了功夫，C柱的熏黑处理营造了悬浮车顶的视感，C柱的细节部分还带有银色的装饰条，19寸的轮胎再加上经过空气动力学设计的轮毂套件，运动氛围的营造我给满分。尾部设计同样出彩，可以发现它带有两个尾翼，增加了车身的下压力的同时颜值再一次拔高，尾灯设计与前脸相呼应呈现X型， 法国车在颜值方面的设计真的不简单。
再来看思域，全新一代的思域在外观方面的变化虽然不是大刀阔斧，但整体营造的视感已经不同前代，此前一说到它就联想到“法拉域”、“秒天秒地秒空气”这些词汇，其实作为紧凑型轿车，11代思域已经脱离了不成熟，看前脸与雅阁还有几分相似。侧面看过去思域运动化的车身还是做得十分不错的，溜背的造型可以说一度引领了紧凑型家轿的设计风格。尾部的变化还是比较明显的，原来的回旋镖尾灯改为了更加沉稳的风格，总体来说确实没有之前激进了，当初的轻浮小伙已经慢慢走向了成熟。
内饰
凡尔赛C5X的液晶与中控屏尺寸分别为7英寸、12英寸，思域的液晶与中控屏尺寸分别为10.2英寸、9英寸，两车在屏幕尺寸上互有高低，不同的是空调出风口方面思域设计激进一些，贯穿式蜂窝装饰板看起来视觉还是不错的，凡尔赛C5X则显得中庸一些；档把设计上凡尔赛C5X采用电子档把，而思域采用传统的手扶式档把；方向盘的设计两车也有所不同，凡尔赛的方向盘造型接近扁平化，在精致程度上是要强于思域的。从配置表可以看出，劲控版思域比势不凡版凡尔赛C5X多出了手机无线充电功能，而后者支持全车的无钥匙进入，前者仅支持前排的无钥匙进入，当然这些功能仁者见仁智者见智，你会怎么选择呢。
后排及后备箱空间
由于两车在车身宽度与高度基本打平，所以在前排空间表现上大同小异，反而是车身长度方面凡尔赛C5X有着较大的优势，这种优势在后排座椅与后备箱空间的表现上就充分地体现出来，我们可以看到凡尔赛C5X作为掀背车型在后备箱空间上的表现尤为明显，进深与高度都十分可观，猎装车的优势一览无余。平时有自驾出行需求的朋友，凡尔赛C5X的后备箱空间在实用性方面一定会带来更多的灵活性。
动力
从两车的发动机与变速箱参数可以看出，发动机动力方面二者相差无几，不同的是变速箱方面，凡尔赛C5X采用8速手自一体变速箱，而思域采用CVT无极变速箱，两款变速箱的特点可以大致理解为前者稳定性好，而后者换挡更平顺。最后特别要提一下的是两款车型在底盘后悬架方面是有所差异的，凡尔赛C5X采用扭力梁式非独立悬架，而思域采用多连杆式独立悬架，悬架的区别自然会体现在驾乘舒适性方面，孰优孰劣还需要大家亲自试驾才能见分晓。
骑士语录
总结来看，论外观尺寸表现，凡尔赛C5X中型车的定位是占据优势的，这点从两车的后排空间与尾箱空间就可以知晓；内饰部分两款车相差不大，凡尔赛C5X还是秉承了法国车的浪漫与细致，而思域在改款之后的内饰也给人不小的惊喜，就我个人而言还是更喜欢后者的内饰；动力方面，价位相近的两款车型同样相差不大，变速箱的不同则会带来不同的驾驶乐趣。凡尔赛C5X是东风雪铁龙在今年的力作，试图用这款车重新回到焦点位，而思域在经历前代的大热后带来趋于成熟的全新改款，尝试改变此前浮夸的风格，两款车型都获得了极大的关注，看完本期你会如何选择呢？
内容由作者提供，不代表易车立场
