威马E5短评：一台基本没有缺点的营运车！

最近好多人都在刷威马M7的谍照，很多媒体下意识地以为那就是威马的首款轿车。其实吧，这话对，也不对，M7的确是威马首款针对零售市场的车，但它不是这个品牌的第一款量产轿车，威马第一款量产轿车其实已经在最近开始大规模交付了，它叫E5，是一台有点特殊的车。

E5针对的是出行端市场，换句话说，这是一台特殊打造的营运专用车。所以，你在网上极少能看到关于E5的测评试驾，原因正是在于这车不是零售端的，对于大多数只会测零售端车的媒体来说，这车没测试的必要。

但我们，还真去测了。

细节很到位

首先，E5不是一台智能汽车，它没有智能车机，没有语音控制，也不能像威马的零售车那样呼叫小威。它只有一台很传统，配置很一般的4G车机，车机的系统和威马零售车的也完全不一样。看到这你可能以为E5是一台没啥亮点的车？

它的竞争力全都藏在细节里。首先，E5的前排座椅经过了特殊的设计，人坐着有一种坐在真皮沙发里的感觉，屁股是下陷的，大腿是被完全托住的。而且腰靠位置有明显的加硬设计，能顶住你的下腰部分。

这种设计短途乘坐或者短时间开车也许不觉得什么，但E5面对的是营运车司机，它们可是一天十几个小时坐在车里的，那么长时间坐着，这种特殊设计的座椅对司机的腰腿部健康就有好处了。而这，是其他绝大多数营运纯电车型没考虑到的。

其次，你可能不敢相信，E5全车座椅都是完全的真皮，而不是那种PU假皮。用真皮的好处不在于高端，而在于耐磨，E5全车座椅用的是水牛皮，而不是高端私家车惯用的黄牛皮。水牛皮纹路比较粗，摸着没黄牛皮那么顺滑，但水牛皮的耐磨性是远远超过黄牛皮和PU皮的。

开起来很舒服

E5的驾驶感受可以用一个舒服来形容。这个舒服不是说这车很豪华还是啥的，就只是单纯的舒服，轻松，拐弯抹角没多少压力，方向指向也很准确。这种没什么特点的动力和底盘调校对于家用车市场不合适，但对于营运车市场非常实用，因为还是那句话，营运车司机不需要什么驾驶乐趣，只要这辆车能减少他们的劳动负荷就很好了。

所以E5从头到尾，都是一辆为营运车的特殊要求而特别设计，特殊调校的车。