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友商跳起来打它膝盖!体验吉利星越L

作为吉利品牌压轴旗舰车型,星越L从推出伊始饱受关注的关键,在于其和领克/沃尔沃共享CMA架构和Drive-E动力总成,是一辆含着金汤匙出生的“富二代”。




在CMA架构的赋能下,全系搭载Drive-E系列发动机,即便是低功率车型,也有218Ps/325N·m的动力数据;高功率车型的动力数据更达到了238Ps/350N·m,在超增压模式下,最大扭矩输出还可提高30N·m,达到380N·m,应付全场景出行是相当充裕了。如此动力规格在横向对比RAV4荣放奇骏、CR-V等竞品车型时,真可谓是一种降维打击。




Drive-E动力的优势在于其拥有宽泛的扭矩输出区间,我们常常提到说/车型开起来很有亲和感的原因正是如此。搭载Drive-E动力的也继承了这一点,我们所体验的高功率车型在1800rpm时即可输出350N·m的最大扭矩,在面对越野路况时,最大扭矩快速输出能让车辆轻松通过沟坎烂石。




驱动形式上,我们所体验的顶配车型还搭载了第六代博格华纳适时四驱,最大可实现50:50的动力传输。对比此前的产品,的四驱系统主要针对响应速度做出了提升,在遇到湿滑或越野路况时,系统最快可在0.02s内将动力传递至有附着力的车轮上,我们要做的就是给油,车子就会为你搞定剩下的一切。




当然,定位城市SUV的能直面硬核越野,除了四驱系统的加持外,还少不了车身骨架与智能配置的辅佐。




诞生于CMA架构的汲取了SPA平台安全模块技术积淀,且享有最高标准的被动安全策略。与其他车型一样,也用上了最新一代的笼式车身设计,它的车身扭转刚度达到了惊人的26200N·m/deg,也因此在通过越野路况时,车厢内并没有发出令人不适的异响或饰板松散,扎实的质感也反映出品牌的装配工艺相比过去已有了长足进步。




在智能化层面,提供了包括透明底盘在内的540°全景影像、“你好,”语音交互等功能,智慧的便利性能让驾驶者将注意力更好集中在路面上,把控好方向,化险为夷。




当然了,作为一辆定位城市的家用SUV,出色的越野能力仅仅只能作为的加分项,城市道路才是体现其功力的主战场。


对比SPA平台,诞生自CMA架构的在继承前者硬朗扎实的底盘质感上,还通过悬挂末端的柔化处理带来了更多舒适性。行走在铺装品质一般的国道上,悬挂能够很干脆地化解路面上的接缝与颠簸,“砰砰”两声的处理动作也带来了高级感。





爱信8AT变速箱在调校手法上相信也是得到了的真传。在日常驾驶节奏下,变速箱的逻辑标定与平顺性非常好,即便是蠕动工况1、2挡的衔接也没有明显的闯动感。而来到中高速时,变速箱面对动力请求也能积极降档,238匹马力带动并不费力,毕竟2.0T的基础排量摆在这,整个再加速过程可谓酣畅自如。




在行驶质感的另一层面——静谧性上,也通过各种配置展现着自己的地位。高配车型搭载了夹层玻璃与AMC主动降噪,其对于发动机噪音和风噪的隔绝是立竿见影的。不过我们猜测或许受限于成本,它的底盘可能没有采用好的隔音/止震材料,因此传进车厢内的胎噪/路噪是不少的,特别是后排,一定程度上制约了乘坐体验。




当然,购买的消费者绝大部分都是前排用户,面对科技感与东方韵味并存的座舱,后排一般的乘坐体验绝对制约不了他们对内饰设计一见钟情。




虽然内饰设计理念不算超前,但却巧妙通过用料与配色让内饰看上去惊艳高级且大方得体。我们试驾的极光银外观匹配了棕白内饰,让车内视觉体验更加敞亮的同时还打造出了一种富有文化标签的豪华感;中控台也采用了大量的皮质覆盖,尽显高级。




顶棚采用了这个价位罕见的翻毛皮材质,触感柔软舒适也显高级,不过这个顶棚得需要车主去精心养护,倘若脏了破了,处理起来那就是另一笔不小的费用了。




屏幕作为内装的又一亮点,其采用横向三块大屏的设计,内置银河os系统。中央主屏幕可以负责导航、车辆设置、空调调节等功能,而副驾屏幕则享有更多娱乐功能,包含第三方音乐app与视频/短视频app;同时双屏互动功能也很实用,副驾可以操作设置导航,将地点发送给主屏,协同配合实用性更高。




总结:作为品牌的最新在产品力方面可谓是下足了猛料,与同步采用CMA架构与Drive-E动力,的出生就站在了巨人的肩膀上;全系标配2.0T动力匹配13.72-18.52万元的售价更犹如一颗陨石降落在紧凑型SUV市场里,给一众自主/合资竞品带来威胁;而堪比沃尔沃XC60的外观设计,更同级最霸气的一款。





然而也并非十全十美:豪华品牌下放的技术,导致它后期维保成本相比竞品会高非常多,比如需要加95号汽油,保养需要使用全合成机油等。所以对于我们更多需要理性看待,整车的驾驶体验与行驶质感用文字语言并不能完全表达,后期养车水平亦同样如此,毕竟只有亲身体验,你才能领略到的价值所在,选择与否就看它的优点在你心中能不能包容它的不足。


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