20万以内纯电配置天花板拼性价比零跑C11在向谁开炮？

善举价格屠刀的特斯拉，一直是无数新势力品牌的噩梦，但是也有一些“后来者”敢于直面竞争，选择用以其人之道还治其人之身，没错，这个品牌就是零跑。

9月28日，零跑第三款车型C11正式上市，新车推出3款配置，售价分别为15.98万元、17.98万元以及19.98万元。

不到20万的价格，但是却喊出了同级满配的口号，并且在加速性能（4.8秒）和最大续航（610km）上，都实现了对Model Y的压制，尺寸更是大了一圈，最重要的是价格还低出一大截，零跑此举可以说直接用价格反将了特斯拉一军。

新车方面，作为零跑旗下首款SUV车型，C11基于C-more概念车打造，外观造型极富科技感，贯穿式灯组，环绕式车身，还有隐藏式门把手，和这个价位很少见的无边框车门，科技感极强。

尺寸方面，零跑C11长宽高分别为：4750/1905/1675mm，轴距为2930mm，与Model Y相比，后者长宽高分别为：4750/1921/1624mm，轴距为2890mm，高度更高、轴距更长的C11，显然在空间尺寸上比Model Y要更大一些。

内饰方面，C11车内采用环抱式座舱设计，车内配备三联屏，尺寸分别为10.25英寸、12.8英寸和10.25英寸。值得一提的是，新车副驾驶支持独立蓝牙接入与双音区语音交互，副驾乘客在不干扰主驾的情况下可以进行娱乐、休闲。

在智能座舱芯片上，零跑使用的是高通8155芯片，集成AI内核、12G运行内存，128G存储空间，性能比目前先进车型提升近3倍，可满足多系统和多任务的高效处理。值得一提的是，零跑还宣布将采用屏幕与芯片分离的硬件设计，可以在 10 年的生命周期内确保车辆的智能功能升级。

在智能化配置方面，零跑C11还配备了人脸识别配置，可根据不同驾驶者，进行多达15项的人性化设置，最多支持8位驾驶者使用习惯的存储。此外，C11还配备了Leap Pilot 3.0智能驾驶辅助系统，可实现多达22项智能驾驶辅助功能。

值得一提的是，零跑的智能驾驶辅助系统包括芯片、算法、感知、数据等核心技术均为全栈自研。这也是继特斯拉之后全球第二家实现全栈自研的车企。

具体来看，Leap Pilot 3.0智能驾驶辅助系统采用两颗凌芯01芯片，算力达到8.4T，是现有Mobileye EyeQ4方案的3-4倍。同时，包括11个摄像头、5个毫米波雷达、12个超声波雷达等28个传感器，且预留128G高精地图存储空间，为日后升级做足准备。

交付阶段，零跑C11将上线包括ACC自适应巡航、AEB自动紧急制动系统、FCW前方碰撞预警等10项功能，后续还将通过OTA升级包括LCC车道居中辅助、手离方向盘预警在内的12项功能。

除此之外，新车还提供有舒享全配选装包，包括Nappa真皮座椅、二排座椅加热、12扬声器音响系统以及电动尾门等配置，选装费用为1万元。

性能配置上，C11的电驱系统采用零跑自研新一代海格力斯（Heracles），双电机四驱版的最大输出功率为400kW，最大扭矩720N·m，拥有百公里4.8秒的出色加速表现；单电机后驱版的最大输出功率200kW，最大扭矩360N·m，媲美2.5T燃油发动机，百公里加速7.9秒内。

在续航方面，C11搭载三元锂电池组，其中豪华版搭载的电池容量为76.6kWh，NEDC续航达到510km；尊享版和性能版搭载的电池容量为90kWh，前者是两驱版本，NEDC续航达到610km，后者是双电机四驱版本，NEDC达到了550公里。

红点评车

技术出身的零跑汽车，对于产品的理解显然更加的简单直接，同价位配置比别人多出一大截，这就是零跑C11最大的亮点，而在自研芯片和自研动力等核心技术的研发上，同样有自己的执着，这样的产品很容易打动消费者，眼下最重要的是构建完善的服务体系，这样的零跑相信才会越来越好。