05 PHEV车主说用车零油耗？试了领克PHEV才知道

因为PHEV车型纯电得不那么彻底，很多人在选新能源车时有那么一些犹豫。一台兼具了燃油车的续航，纯电车型静音、使用成本低的车型，有什么不香的呢？

这次在重庆，我们试驾了领克CO PHEV的车型，仔细盘点了一下购买一台PHEV车型的理由，特别是领克CO PHEV。

在这之前，先点一下领克CO PHEV车型的特点

一是PHEV车型全系涵盖，在01、02、03、05及06车型上均推出了PHEV动力产品，构建出完整的产品谱系；

二是所有的领克CO PHEV车型都是依托CMA/BMA平台进行的原生设计，而非某些厂商所进行的油改电的设计。

用电的省，用油的远，保值率No1

一台插电混合新能源车型，是能上绿牌的，这对于像重庆这样的限行城市，乃至北上广深限牌限号城市来讲，是一个省时省力省钱的利器。这一点，也是所有人对新能源车型的共识了！但纯电也是绿牌，它不用油，PHEV有燃油发动机，它又如何省？

在领克CO PHEV的试驾会上，有这么一位重庆车主吴骥，他的05PHEV在城区代步使用时，完美的实现了零油耗的记录。这个记录对于在重庆的车型来讲，非常难得，爬坡上坎能耗不低。

但他做到了零油耗，也就意味着他在城区驾驶都是用的纯电模式在跑，从某个方面来讲，05PHEV的纯电续航里程很实！

而另一位领克成都的车主丁易来讲，他所用的第一批01PHEV为他带来的实惠更多。一是他在成都行驶不限行，二是很多停车场新能源车型不收停车费，三是他用上01 PHEV这3年只加了5箱油！

PHEV的省果然是名不虚传的。

领克CO PHEV的百公里油耗，目前公布的最低数据是满电情况下，1.2L/百公里。

对于很多人所顾忌的PHEV车型保值率来讲，我可以大胆的说，只要是车里有一块电池，不管是纯电车型，还是PHEV车型，还是DMI车型，它都有保值率的下降的风险。

所以对用户负责的车企，都有认证二手车保值率回收指导。比如说纯电车型车企里的蔚来，同样的，领克的PHEV认证二手车保值率这块儿，也做到了国内第一。

试驾06PHEV，无焦虑，动能回收很开心

对于领克车型的驾驶体验来讲，不用多讲。这次从重庆往返綦江黑山谷，总计260公里左右。我主要是针对06 PHEV动能回收效率、操控感受还有长途行驶舒适性体验来讲。

我所试驾的06 PHEV是老款车型，所搭载的电池能提供55公里的纯电续航里程。刚上市发布的06 PHEV长续航版车型，加大了电池包，让纯电动续航里程达到84km，这让城区里用纯电行驶的半径里程达到了40公里。

在去程的130公里的里程里，我在后排，领克06PHEV整体舒适性不错。腿部空间足以翘起二郎腿，后排出风口，让重庆的大太阳天也不那么热。坐垫到位的支撑也很到位。

当我们到达终点后，发现领克06 PHEV还能反向供电，3.3kW放电枪，既可匹配车载冰箱、小型电磁炉等电器，让经常户外游玩的人不用担心户外用电的问题。

由于来程使用的混动模式，在返程时领克06 PHEV的电动续航里程已经低到了1公里。这正好让我在回程的驾驶过程中，充分感受06 PHEV的动能回收。

06 PHEV的动能回收分为三档，L3档回收力度最大，当你丢掉油门的时候，它就会开始动能回收。

我们从黑山谷山上往山下行驶，相对高度有近400米，在这个里程里，成功的让06 PHEV的纯电续航里程从1到了25公里！这个过程，很有成就感。

另外值得一说的是，因为电能驱动，提速很迅猛的缘故，很多人会在新能源车型上晕车。但是在领克06 PHEV急加速时并没有晕车的感觉。我相信它让动力释放的过程在提速前0.26秒做了很好的匹配，这一点相当赞！很多新能源车在提速舒适度上很差就是这个原因。

和燃油车无差的拥有成本

买燃油车还是PHEV混动车型，很多人会讲PHEV车型因为有了电池，所以，他们的售价会比同配置的燃油车要贵上2到3万元。

但我们在和领克的市场人员沟通后发现，领克CO PHEV车型的拥车成本其实和同配置的燃油车相差无几。

比如说领克05 PHEV，它的指导价是22.77万。而对应过去的领克05时间限量版终端售价23.08万，两款车型价差不大，配置几乎没差别。但是，由于新能源车型免购置税的缘故，05 PHEV的拥车成本要比领克05时间限量版更低。

所以，从这一点来看，领克CO PHEV车型，是要比同价位的燃油车更具性价比的。这样来看，领克对PHEV的定价，可以说是业界良心。在众多PHEV车型里，到底该怎么选，我想，说到这儿，也应该有答案了。

主张观点

这次整体试驾下来，对领克CO PHEV车型也有了一个整体的感受。除了颜值和产品定位的人群外，领克CO PHEV在技术上给到的用户的，也是领先业内的，比如说它采用的将电机集成在变速箱内的P2.5高效能混合动力技术，实现了更高传动效率、更平顺动力切换和更敏捷加速性能。

它的动能回收能进行L1、L2、L3三级选择，让用户根据自己的喜好进行选择。

还有它依托CMA/BMA平台，进行的原生混合动力车型设计，它的中置动力电池设计不仅保证了碰撞时电池的安全，也提提升了整车的强度，这些细致的设计在业内都是可圈可点的。

还有就是它是少有的全系都有PHEV车型的汽车品牌，这对于不同需求的用户来讲，选择面更多！这样的领克CO PHEV，是值得关注和购买的。