2020年路虎揽胜极光：针对年轻一代城市玩家，并非越野需求

作者：大山说车评车
2021-09-29 14:49
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测试车辆： 2020路虎揽胜Evoque D180S

Land Rover最受欢迎的SUV具有一些新功能和外观上的变化，使其在内部和外部均更具吸引力

揽胜Evoque一直是路虎产品线中非常独特的产品。第一代产品非常适合SUV的现代需求。因此，在第二代Evoque中，路虎增加了新功能，并且也解决了旧版本的一些问题。这一代还巩固了该车在路虎产品阵容中的地位，这是一款专为公路而设计的紧凑型SUV（稍后会详细介绍）。

Evoque在其最新的外观看起来更加精致和迷人

快速浏览Evoque的外观，您可以立即看到与这辆车的大兄弟Velar相似的地方。纤细的前大灯和宽大的尾灯比起以前的Evoque更能暗示Velar。虽然以前的版本在坚固，陈词滥调的SUV外观和城市外观之间保持了一定的平衡，但该版本将比例扩展到了城市一侧。保险杠已经过修改，以适应现代方法，它们确实确实起作用。

Evoque还获得了时尚的新型平开门把手，如Velar上的把手

Evoque的外观变化使它看起来更时尚，动感，就像迷你Velar，抢夺了其独特的外观

车的侧面基本保持不变。大轮拱和车身线条均从上一代Evoque继承而来。从侧面看，最明显的变化是当您解锁汽车时向您展示的平开门把手。路虎说，这是为了提高空气动力学性能，但同样，这是一辆SUV，这样的轮廓在空气动力学性能上只能做很多事情。

坚固的保险杠和防滑板齐头并进，呈现出更加现代和现代的外观

如前所述，可以在车后部进一步看到Velar的影响。保险杠再次进行了改型，以强调此更新所涉及的复杂性。要么是路虎在设计Velar时就已经考虑了Evoque的更新，要么是意识到使Velar脱颖而出的特征组件也与Evoque的设计美学融为一体。无论是什么情况，看起来都不错。

Evoque的电子标题信息娱乐屏幕具有相同的JLR仪表板

内饰–新型Evoque的内饰是标准的JLR布局。这意味着内部装饰着玻璃花彩。捷豹路虎希望统一他们的内饰，而我们已经看到了这一点。当关闭时，主10.25英寸触摸屏保持齐平，但可以自动倾斜，也可以根据您使用电动机的设置倾斜。除了凉爽的因素，最大角度可能更陡峭，以避免阳光直射。

内置屏幕的动态转盘看起来不错，但要花些时间才能习惯

全黑的机舱由于使用了优质的材料和柔软的塑料而感觉非常运动和优质

如果您要删除按钮，则下面带有可编程拨盘的第二个屏幕是接近用户界面的最佳方法。驾驶时，需要某种触觉作为反馈，并且这些拨盘是专用按钮的最佳替代品。与使用该系统的所有其他汽车一样，功能也不错，但是动画可以处理更多帧，而且看起来有些断断续续。

Evoque还获得了带有动态控制的新型经典方向盘

现在，标准的变速杆取代了以前版本中非常酷的变速杆，大概是出于耐用性的原因。方向盘再次从其他Land Rover型号上抬起，这意味着您将获得豪华的构造，并配备了动态转向安装控件。

后排座椅提供了相当大的空间，但倾斜的车顶确实淹没了头部空间

后排座椅足够舒适，但与Discovery Sport宽敞且实用的机舱不相称

后排座位的感觉受到车顶线的阻碍，后者有点倾斜。全景玻璃屋顶将更多的光线带入机舱，倍受赞赏。但是，如果您要寻找的是内部空间，则发现运动是更好的选择，因为它在物理上更大，并且在整体形状上更加宽大。

Evoque配备了大量功能，包括车道辅助系统和360度摄像头

如果您打算在Evoque市场上买到新技术，那您将不胜感激。这辆车拥有所有最新的小玩意儿，人们期望这种价格的车拥有。380W子午线音响系统，平视显示器，360度摄像头，车道保持辅助系统，停车辅助系统和数字驾驶员显示屏。请注意，驾驶员显示屏和第二显示屏仅在较高的R-Dynamic内饰中可用。

Evoque与Discovery Sport共享动力总成和平台

性能–路虎（ Land Rover）提供的Evoque发动机与探索运动（Discovery Sport）提供的发动机相同，是的，输出也相同！在两个模型之间的平台和动力总成相同的情况下，它们的执行方式也非常相似。柴油发动机经过精制，但不是同类产品中最精制的。它是可驾驶的，但在中音范围很强的同时缺乏高端的动力。9速变矩器自动变速器升档时速度很快，而降档时则比较容易。显然，如果您希望演出与时俱进，汽油是Evoque的选择动力。

9速自动变速箱可提供平稳的变速，但错过了真正的手动模式

精制柴油发动机具有良好的驾驶性能，在中档行驶时表现最佳

揽胜Evoque D180S的2.0升4缸燃油燃烧器可产生180 PS的功率和430 Nm的扭矩。标准驾驶模式为“舒适”，您可以选择将汽车置于省电模式以进行节俭驾驶，其他驾驶模式仅用于越野。尽管变速箱确实具有运动模式，同时变速杆上的Tiptronic功能和安装在方向盘上的拨片都提供了手动控制齿轮的功能，但变速箱确实具有运动模式，但变速箱确实具有运动模式，但仍会升档，因此令人震惊地缺少运动驾驶模式。其接近4500 RPM的红线。燃油效率在10-12 km / l之间。

Evoque不仅非常吸引人，而且在旅途中也很坚固耐用

驾驶动力– Evoque的新平台更加坚固，此次更新的主题是使Evoque在旅途中更轻松自在，而不是在行驶时，在下车时汽车不会打滑。道路辅助。从四轮驱动，地形响应2，侧倾稳定性控制，坡道起步辅助，坡道下降控制等所有内容。如果您决定使车身变脏，这辆车应该应对自如。

反馈丰富的转向和紧凑的尺寸使Evoque在城市中驾驶非常有趣

坚固的悬架设置确实使低速行驶时的行驶感觉有些刺耳，但反过来又提高了操控性和高速稳定性

但是，路虎选择了坚固的悬架设置，以在转弯时提供更好的驾驶体验，因为车身侧倾得到很好的控制，而转向则提供了良好的反馈。车道保持辅助功能也非常准确，可以将汽车放回车道。但是，刚度会导致在低速时感觉到颠簸，但随着步伐的加快，滑行会变得非常平坦。高速稳定性非常好，提供出色咬合的制动器也是如此。Evoque是一款有趣的汽车，其紧凑的尺寸使城市运行变得轻而易举。

Evoque是一款有趣，引人入胜且功能丰富的紧凑型SUV，适合千禧一代

结论–揽胜极光最初是路虎的更具实验性的产品。两门版和臭名昭著的敞篷版的推出，都是路虎尝试不同方法以了解市场反应的示例。随着此更新的发布，路虎找到了前进的道路。

Evoque非常适合日常的城市任务和通勤，就像在路上一样

这辆车是他们生产的最适合城市行驶的路虎。它小巧，精致，看上去更城市化。如果您看到这辆车的手册，共有78页，则只有6张关于越野车的图像。对于拥有所有越野技术的汽车来说，这要少得多。它显示了他们想要这辆车在哪里。毫无疑问，每个Evoque在购物中心停车场花费的时间都将比在沙漠中花费更多的时间。路虎很清楚这一点，并通过推出Velar（现在是最新的Evoque）迎合了客户的突然增加。