福特EVOS，最像电动车的燃油车，就是定价有点“胆大”

要说现在哪些合资品牌日子难过，福特绝对排的上号。所有人都知道，当今车企不要说原地踏步，就是前进的步伐稍慢一点都会被拉开巨大差距。而福特目前产品线严重老化，曾经的蒙迪欧、翼虎这些主力车型早已露出疲态，另一位当家花旦福克斯也因为三缸机被打入冷宫。所以这次福特对于EVOS打造颇为用力，试图挽回颓势。除了名字，EVOS的造型也很像新能源车，采用跨界设计，用设计师的话说：它的下半身是SUV，上半身是Coupe。“鱼鳞”式前中网与狭长的头灯连接成一体，熏黑车顶和后视镜、隐藏式门把手、橘红色卡钳这些年轻化元素大量堆积。可以看出福特对这台车的外观下了一定功夫，整体没有明显槽点。在尺寸方面，EVOS还是非常有优势的，作为一款中型SUV，长宽高达到了4920*1920*1600毫米，轴距2945毫米，绝对算得是上大块头，并且采用五座布局，支持4/6比例放倒，空间表现完全可以媲美冠道，美中不足就是溜背式造型导致头部空间有所牺牲。新车最大的亮点当属这套科技感十足的内饰，坐进车内仿佛是在开一台新能源车。12.3 英寸液晶仪表+27英寸多媒体屏幕组成的大连屏长度达到1.1米，笔者上一次见到这么长的屏幕还是极狐阿尔法。EVOS这块27寸多媒体屏幕分辨率为4K，搭载高通820A车规级芯片，内置福特最新的SYNC+2.0智行互联系统，车内大部分功能集中于此，并带有L2级别自动驾驶辅助系统，在可玩性方面超越同级别燃油车。新车全系搭载了2.0T发动机，最大功率238马力，峰值扭矩376牛.米，匹配8AT变速箱，官方宣称其零百加速仅需6.6秒，百公里油耗7.5L，账面数据还是很亮眼的。总体来说这款车在各方面都比较均衡，适合那些暂时无法接受电动车，但又想体验智能化座舱的消费者。不过22.78-26.08万的预售价略微偏高，毕竟福特现在已经沦为二线合资品牌，早已没有了品牌溢价权。如果后续优惠幅度较大，EVOS还是值得考虑的。