动力强自重轻，江铃凯锐成江铃品牌向高端市场深层次迈进代表

随着512事件进一步发酵，轻卡市场回归理性，在轻卡市场法规还没有进一步明确之前，整个市场还将处于转型期。不过这也为许多合法合规的高端轻卡提供了机遇。作为最早一批轻卡企业之一，江铃汽车推出了江铃凯锐势作为战略型高端轻卡之作，在此之际，其市场影响力逐步加大，很有潜力成为江铃品牌向高端市场深层次迈进的代表。

在国六标准全国通行的背景下，江铃凯锐搭载的是江铃家族全新一代腾豹4D30柴油国六发动机，与整个江铃车系保持一致。这台发动机是此前江铃与五十铃合作出品的JX493升级之作，内部燃烧效率要更加充分，而且还加入中冷器来减少能量损耗，进一步提升转化率，实现更高效的动力输出。据了解它的最大功率达到112kW，最大扭矩为420N·m，各项指标与国内一流的柴油发动机处于同一水准。而传动系统与之匹配的则是6MT的变速箱，比传统5MT要多一个档位，带来的经济性要更佳。

与之前对轻卡能拉能跑的单一要求不同，现在对一辆轻卡车型的要求也上升到了驾驶舒适性，所以江铃凯锐的内饰整体相比于经济性轻卡车内简单的搭配要更加多样化。以往仅出现在乘用车上的液晶中控屏，已经出现在了江铃凯锐车内。据了解，这套中控搭载的多媒体系统可以支持蓝牙、车载电话、收音机、导航等多重功能，能满足日常使用需求。另外，江铃凯锐的仪表盘也不再是单一设计，除了加入背光灯之外，还加入有单色液晶屏，并可以显示胎压、气温、油耗等信息，与新四化发展趋势及时接轨。不仅如此，车内搭载有多个USB接口、多功能方向盘等功能，进一步优化座舱的舒适性，驾驶跟乘坐体验感更好。

至于外观方面，与其他轻卡一样，江铃凯锐用的也是平头设计，但最早采用这样设计的却是带有ISUZUlogo的五十铃轻卡，它可以说是国内平头轻卡的起源。随着上世纪八十年代五十铃进入中国市场，江铃作为最早一批融合五十铃技术的企业，继承了五十铃轻卡的基因，开始采用同样的平头设计，这也使得后来一段时间内，平台轻卡在国内盛行，如今更是成为标志性的设计语言。而如今江铃凯锐在经历了长期的发展后，针对外观进行了改进，除了新增有带LED日行灯的大灯组之外，更采用更大的倒流罩来降低风阻，兼顾美观度跟实用性的考量。

更值得一提的是，江铃凯锐及时跟进了国内轻量化设计的主流，除了更换铝合金材质的货箱之外，还在车架内部加入更多的轻量化材料，来降低自重，满足国内法规标准。