它低调的外表下，还隐藏着一颗躁动的心

沃尔沃，一个逆流而上，反潮流而行的豪华品牌。近百年来其一直将安全、健康、环保的极致追求挂在嘴边，也从不用浮夸的标签去炫耀豪华，一心只将对人最重要、最本质的用车需求做到极致。

不过，沃尔沃品牌在传递豪华关怀的同时，也没有忘却对于速度和运动化的追求。在第一代S60车型中，曾诞生过一款定位性能的S60 R，搭载的2.5T直列五缸发动机，压榨出了300匹的马力，5.7s的破百成绩视M3为对手，也是房车赛场上的常胜将军。

之后的Polestar则主导沃尔沃步入了性能化之路，基于第二代S60打造的S60 Polestar，通过非凡的性能与Cyan蓝的标志配色，为广大沃尔沃忠实爱好者们传递了一个信息：沃尔沃不止安全，低调的外表下，还隐藏着一颗躁动的心。

作为沃尔沃的运动图腾，沃尔沃S60系列已历三世，为了标榜自己的运动基因，全新S60在命名上取消了“L”的后缀，转而遵循全球统一标准。2872mm的轴距配合沃尔沃干练的车身腰线设计，全新S60的身段可以说相当紧凑；C柱向上扬起的腰线，也是60系车型体现运动的传承。

当然，作为“安全世家”，全新S60在设计上也是充分照顾到了安全性能——为了给车辆前部留有充足的碰撞溃缩区，全新S60前轮与前门之间的距离有所增加，视觉上的“短前悬”设计也营造了后驱车效果。

借着今年改款的契机，全新S60系列首次搭载48V混动系统，车型命名也从过去的“T”系列变更为“B”系列。我们所体验的B4车型搭载了低功率2.0T+48V轻混+8AT变速箱的动力组合，最大功率145kW（197马力），峰值扭矩300N·m。

对比过去需要等待转速提升的T系列车型，全新S60 B4的48V轻混系统能辅助车辆起步一瞬间的输出，动力上的随叫随到，很好地替代了过去T系列车型需要爬转速换动力的过程。

另外在电动机与T4动力单元的配合下，S60 B4整体的动力储备变得更加充足；而在中高转速区间，涡轮的效能够最大化，整车的再加速过程酣畅自如。

当车速低于10km/h时，启停系统便可启用，发动机的启动与关闭总是悄无声息，并不会有突然的噪音与振动传进车厢。当然了，轻混系统也需要靠动能回收获得一定的电能，因此在车辆滑行的时候车内是能感受到很轻微的拖拽感的，对于平顺性的影响基本可以忽略不计。

在底盘及驾驶质感的表现上，S60依旧保持了SPA平台紧致硬朗的底盘特性；前悬架采用轻量化双叉臂结构，能够在弯道中提供更强的抓地性能和精准细腻地转向手感。

而在1600MPa的高刚性车架和标轴车身的辅佐下，S60在操控设定上完全是屏蔽了“方向虚位、转向过度/不足”等关键词，留下的只有精准的操控、弯道中更小的侧倾，以及一个灵动的尾部动态，真的是谁开谁喜欢。

当然，作为一辆定位豪华的运动中型轿车，S60 B4除了驾控运动性能以外，在车厢内部以及用料上，它还是保留了沃尔沃豪华的一面。

木纹装饰与真皮材料极高的质感，与中控简洁流畅的线条一同营造出了带有独特北欧风格的豪华内装氛围。当中，来自瑞典国宝级Orrefors品牌的水晶挡把有着与沃尔沃十分切合的特质，那就是无铅水晶技术的运用大大提升了它接触皮肤时的健康度，而它在夜色中发出的柔和光芒，更堪称新款S60设计上的一抹高光。

升级版“CLEANZONE清洁驾驶舱”的采用让全新S60内饰几乎没有任何异味，配合与Blueair联合研发的AAC双效增强型空气净化空调系统之后更是能保证车内驾乘者能享有优质的“新鲜”空气。

总结：“没有后驱，不算运动”是很多人对于豪华运动型轿车的判定标准，不过我认为，想要诠释豪华运动，后驱并非必要条件，就像这辆全新S60，通过FF（前置前驱）的驱动形式也能让驾控充满乐趣，弯道中紧致的底盘与灵活的车尾更是让人着迷且爱不释手。

所以沃尔沃产品力高光可不止安全，前驱的S60在提供不输后驱车驾驶乐趣的同时还有舒适高级的行驶质感，而沃尔沃安全极致的安全策略，只是保障一切的前提。

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