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2013年的上海车展上，广汽本田发布了一款全新紧凑级轿车——凌派，凭借出色的产品力，凌派的市场表现令很多同级产品望尘莫及。根据“车主之家”数据统计表明，诞生8年的广汽凌派时至今日已经拥有超95万的庞大用户群体，成为广汽本田重要的销量支柱之一。
外观微调 细节之处见提升
过往不念，继往开来。2018年凌派迎来全新换代，又三年过去，第二代凌派的中期改款车型闪耀入市。9月28日，广汽本田宣布第二代中期改款凌派正式上市，其中锐·T动燃油车型官方指导价10.98-13.98万元，锐·混动车型13.98-16.98万元，均推五个配置，同时官方给出了最高24期0利率，或者混动车型再享3年6次免费保养等上市福利。
作为中期改款车型，新车在外观方面进行了一定的调整，格栅面积更加宽大，与头灯组融为一体的贯穿镀铬饰条更加精致，并且“H”形徽标不再被包裹其中，而是与雅阁一般融进格栅；下方车牌架处的横杠由黑色塑料件改为平面光滑、类似钢琴烤漆的饰板，视觉观感上要更加精致；雾灯处的造型也有变化，不规则的造型使得车头整体更富张力和大气。
车身侧面造型上没有变化，依然线条锐利，车身健硕有力，车身尺寸为4766*1804*1509mm，车长增长10mm，轴距2730mm，加之本田乘员空间更大化,机械空间更小化的“双M”理念，使得空间表现成为凌派的主要亮点之一。
尾部若非仔细观察难以看出在保险杠处有极其细微的调整，家族标志性“双C”形尾灯很有辨识度，与此同时，贯穿尾灯的镀铬饰条也取消了，小编反而认为视觉感受上更加精致，另外车尾的层次丰富，很有雕刻感，更有艺术感。
“智”在必行 Honda CONNECT 3.0为智能出行加码
新凌派的上市主题为“智在必型”，从中也能看出其此次中期改款较大的变化在于智能提升。因此内饰与老款车型相比有细微的调整，将中控屏下方的空调控制模块由机械按物理按钮改为液晶触控，一定程度上让车内更加简洁和有科技感。
当然，这只是直观可视的一点，更加有吸引力的是不可直接看到的车机系统的升级，即搭载了Honda CONNECT 3.0系统，新系统可实现更多的智能运用，如在线音乐，在线导航、天猫精灵、车机互联以及手机远程控制车辆或者查看车辆状态、OTA升级，连接智能家居等等。同时，据众多媒体报道，该套车机系统在可提供更多智能运用的情况下，使用的逻辑也十分清晰，没有层层菜单的繁复操作，受到了一众体验者的好评。
实际上从本田最近更新的一些车型上看不难发现，其对于车载智能的重视程度已经越来越高，无论是此次中期改款的凌派还是即将上市的“十代半”雅阁，同时也包括已经上市的东风本田十一代思域都搭载了Honda CONNECT 3.0系统。同时，近日有消息显示，本田在2022年的新车上将会搭载谷歌Automotive OS车载系统，届时，本田的产品将会有更多的智能运用，在人机交互上也会更长足的进步。
对于中国消费者而言，车载智能是较为必要的车辆配置，特别是随着有电子智能产品伴随着成长的95后以及00后慢慢成为购车主流之后，智能车机已经成为很多车型不可或缺的竞争力。因此，综上来看，新凌派搭载Honda CONNECT 3.0系统后，相比老款车型，竞争力无疑会有明显上升。
不可见的内在提升 更有质感的驾乘体验
作为中期改款车型，凌派在动力层面并未改变，仍然提供1.0T涡轮增压发动机配CVT变速箱的动力总成，最大马力为122匹，最大扭矩173牛米，虽然参数方面没有提升，但有消息称进行了发动机软件系统方面的升级；另外，锐·混动车型仍然搭载第三代i-MMD双电机混合动力系统，由1.5L自然吸气发动机和双电机E-CVT变速箱组成，系统综合功率可达113kW。
尽管动力层面没有明显改变，但在不可见的部分，广汽本田进行了很多提升，特别是在燃油车型上。广汽本田工程师表示对燃油版车型在转向、底盘和NVH性能上有针对性提升。
他们在底盘方面调整了悬挂的减衰率及弹簧设定，对EPS软件进行了重新设定，使转向手感得到提升。另外，根据官方资料显示，为了有更好的NVH表现，新凌派在隔音材料以及吸音材料上进行了提升，包括前围挡板隔音件地板地毯升级为吸音+隔音材料、引擎盖隔音层厚度增加了20%、前翼子板隔音件克重增加了12%、吸音棉厚度增加13%；中控台也增加了隔音层。
汽车网评：或将成广汽本田新一轮增长点
八年时间收获近百万用户的选择，可与凌派相提并论者屈指可数，而新凌派在智能互联与底盘和NVH方面的升级对于其产品力的提升无异于“如虎添翼”，随着新凌派的上市，广汽本田十有八九将会迎来一轮新的销量增长期。
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