全路况代步 玩潮流改装 东风EX1：车不在价，有质则行

唐朝刘禹锡在《陋室铭》中写道：山不在高，有仙则名。水不在深，有龙则灵。在如今趋向更加理性的中国汽车市场上，不妨再添上一句：车不在价，有质则行。在经历了“以市场换技术”的发展阶段后，中国自主汽车品牌的发展速度有目共睹，汽车行业的“中国制造”现在愈发代表着高性价比，这从诸多自主品牌车型受到市场追捧上可见一斑。

9月25日，东风EX1吐槽大会在抖音直播间燃爆举行，相声新势力卢鑫玉浩以及三位抖音大咖通过回忆童年往事，和200多万粉丝进行了充满笑点的互动，成为这几天社交平台和媒体上的一个热点，东风EX1这款“全路况代步车”再次受到关注。

东风EX1是东风EV新能源旗下专注代步车市场的一款热门车型，代表着东风EV新能源“向国民提供具有全球品质的入门级电动车”的央企担当。东风新能源EX1的问世，很好地平衡了平价惠民与品质保障的关系，同时也满足了目标购买群体对产品的多方面诉求，自推向市场后广受好评，给了代步车市场不小的惊喜。

东风EX1自带的全球品质可不是吹的，从它的出身就可得知，绝对是目前代步车市场上背景比较“深厚”的。众所周知，东风是国内汽车行业绝对的“国家队”，拥有52年的造车历史，在新能源领域，也是具备了22年的研发经验，在国内市场属于较早开始新能源领域研发的汽车企业。可见，东风EX1身上同时具备“军工品质”和“央企品质”的天然体系优势，在这个体系优势下，东风EX1蕴含的全路况、全场景、全功能属性刷新了市场对“中国制造”的认知。

同样值得一提的是，东风EX1还具有纯正的国际化血统，它采用的是日产-雷诺-三菱联盟专为中小型车辆开发的CMF-A平台，共享全球供应商体系，遵循AVES联盟质量标准。CMF-A平台赋予了东风EX1国际一流水准的底盘调校，既考虑小巧车身带来的灵活穿梭，也充分强调NVH、减震、转向、操控等维度的品质体验，面对拥堵城区或多弯路面，快、准、稳的动态感受能让同类车型汗颜。

作为一台血统纯正的SUV车型，东风EX1在五门四座、双排座椅、高离地间隙等“硬指标”上毫不妥协，这种360°无死角的“有颜有料”是同级竞品不具备的。东风EX1有着3732mm的车长和2423mm的轴距，恰到好处的块头使其成为妥妥的代步神器。

要在竞争激烈的代步车市场站稳脚跟，仅凭出色的静态体验远远不够，优质的“三电系统”才是产品的价值核心。为满足用户对中长途出行的硬指标诉求，东风EX1全系3款车型均有高达301km的纯电续航里程，大部分都市圈代步仅需一个星期充一次电，节假日偶尔来个周边自驾游也是毫无压力。更为重要的是，东风EX1还配备了大功率直流快充系统，半小时即可将电量从30%补充80%。

最后想说的是，这款能跑高速、能涉水、能跨坑、能走烂路、能过坎的全电纯正SUV，最低不到5万元就能开回家，这个性价比在当前的代步车市场上可以说是杠杠的了。

更难能可贵的是，东风EX1还有让改装车发烧友充分发挥的空间，看看这两款在东风EX1吐槽大会上首次亮相的EX1机甲版和EX1追风版，你就知道东风EX1就是个“超级大玩家”了，正应了那句话：车不在价，有质则行。