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屌丝三宝之一的索纳塔，可谓是当年火遍大江南北的家伙。虽然对于索纳塔的这一称号，更多的是贬义。但个人感觉，也是当年能够大获全胜，赢得消费者认可的成功之道。和帕萨特、迈腾定位同为中级车，但更低的价格以及更高的性价比，同时超前的设计理念，都让它有了笑傲江湖的实力。正所谓索八才是索纳塔的巅峰之作，这样理解我想并非没有道理。毕竟推出索九后，这一局面就彻底发生了改写，虽然将流体雕塑2.0设计理念应用，但并没有赢得消费者的芳心，反而是一路走下坡路，同时不光体现在销量，对于索纳塔的印象，不少朋友也悄然发生改变。从当年火遍一时的网红，再到如今“人见人骂的过街老鼠”，其中的落差以及唏嘘，估计现代自身深有体会。
尤其是近两年，随着日系三雄，大众两位大佬的改款来袭，同时性价比不逊索九，硬件实力更强的美系君威以及迈锐宝的夹击，更是进一步削弱了自身的存在。本身就不明朗的前景，无疑再次伤口上撒盐。当然对于索九的失利，除了大环境所导致以外，我想更多的是自身诚意不足，自从上市以来，即使推出所谓的改款，也是那种不痛不痒的升级，硬件换汤不换药，没有大众的命，却有大众的病，可谓是索九的最真实以及最扎心的形容。
很明显，如果现代继续对于索纳塔呈现出放养的姿态，最终的结局如何，相信自己也十分清楚。尤其是目前已经没有了以往索八奠定的基础以及良好的用户认知，推出真正意义上的改款，才是它的当务之急。就在这一特定情境之下，全新一代索纳塔终于要来了（下文介绍简称索十）。
造型设计依旧很韩系，号称菲斯塔PLUS
不得不说，作为现代经典中级车系列的索纳塔，要想在市场站稳脚步，并非是一件容易的事情。要知道，就目前衡量一款车能否大卖的准则，无外乎就是品牌知名度够高，价格合理的前提下，自身优于同级甚至独特的亮点，同样不可缺少。如果继续和索九一样，走这种所谓大众化的中庸路线，很明显，索十已经没有了上市的意义。好在现代也认识到了这一点，开始依靠更为激进个性的设计风格，从而达到吸引大家关注的目的。
至少从目前市场反响来看，这款索十的目的已经达到了。根据官方表示，和以往流体雕塑的设计理念不同，而是将全新感性运动的设计造诣应用其中。虽然听名字似乎更为高雅文艺，但实质上就是和菲斯塔有着很多相通以及相同的地方。更为扁平的车身布局，同时被网友调侃为鲶鱼脸的前进气格栅，都让它很好和目前主流同级对手划清界限。暂且不说设计美感以及关注程度如何？但从消费者的关注度来看，这款索十俨然成为了讨论的热点。
当然如果以我们主流的审美眼光去看待这款索十，菲斯塔PLUS既视感的前脸造型，或许是我个人的境界还没有达到，很难用高颜值、惊艳来形容。犀利另类才是索十最好的概括，不过论起争议不断的前脸造型，能够体现出现代设计造诣的地方还是在于车身侧面以及车尾设计，溜背式线条，搭配性能范的扰流板，都呈现出十足的优雅气息。再加上车长4米9，轴距将近2米9的尺寸加持，都很好保证了自身的设计美感。
论起索十的外观设计，可谓是吐槽赞美的声音共存，虽然吐槽声居多，但个人感觉，这就是突破自我的表现。要知道独树一帜有利就有弊，毕竟以往家用烙印的凯美瑞以及雅阁，推出改款后，画风猛变的设计，同样受到了很大的争议，但回归到如今，销量不还是一如既往的好吗？或许大家会说，雅阁、凯美瑞的认可度不是索十能够媲美的，对此并不错。但如果索十继续墨守成规，活在别人的影子里，且不是一点胜算都没有吗？大家想想是不是这个道理！
内饰豪华精致，不再是索纳塔的槽点
不知是不是现代再索八身上已经将功力用尽，索九自从上市以来，中庸的内饰布局，就成为了硬伤。好在在这款索十身上，终于再次恢复了功力，而且值得一提的地方就是在于，相比于激进犀利的外观设计，表现出更多是一种豪华精致的氛围。环抱式的整体造型，全新设计的方向盘以及按键式档把，都让它彻底和以往的中庸形象和拜拜。对此我觉着，也算是现代软实力的一种体现，毕竟纵观目前同级市场，无论是一线阶梯的帕萨特，雅阁，还是二线阶梯的诸多选手，内饰设计以及豪华感营造上，都明显差了点火候。反观索十，就显得恰当好处，如果换上宝马车标，我想也不会给大家一种违和感。
动力全面升级，不再是换汤不换药的写照
硬件方面，现代也是带着十足的诚意而来，以往大家熟悉的2.0L和1.6T发动机被彻底摒弃。进入国内市场后，将会分为1.5T和2.0T两款发动机，可供消费者选择。最大功率分别为170和241马力，其中2.0T版本匹配的是八速手自一体变速箱。通过账面数据分析，尤其是2.0T+8AT的硬件布局，则很有可能成为索十上市后的一把利剑。当然在这里，个人还要给现代一句忠告，虽然2.0T匹配8AT不会让我们挑出毛病，但如果1.5T继续采用双离合变速箱，依旧会成为拉低消费者印象的硬伤。
真正意义上的升级改款，索十能否重回销量巅峰？
毫无疑问，这次全新一代索纳塔的确是带着诚意而来。论软件以及硬件素质，都要远远高于现款的索九，同样也使得这款索十更加贴合现阶段市场发展的趋势。至少不说品牌等外在因素，索十几乎做到了同级中等偏上的水准。但理想终究是理想，最终还是要回到现实，纵使索十的产品力出众，但想要在市场有一席之地，甚至重回之前的销量巅峰，还是存在很大的问号。
在前面就说过，目前索纳塔系列在品牌认可度以及后来的用户基础上，已经没有了任何优势。再加上现款各个层次都表现中庸的产品力，给消费者一种毫无诚意的印象，长期以来，都使得索九彻底沦为边缘。这也是全新一代索纳塔不得不接受和面临的问题，虽然这次实力够强，且很能打，但没有经过市场考验，完全就是空谈。上市后能够被消费者接受的合理价格，质量稳定性能出众的硬件以及市场营销这三大方面，可谓是缺一不可。
说在最后：虽然索纳塔在国内市场困难重重，但也并非就是失败已成定局。要知道，现代再怎么落魄，也是世界知名的车企，论品牌沉淀以及技术上，还是有一定话语权的。毕竟就现阶段来看，现代的销量已经有了几分回暖的趋势，虽然是大幅度降价的前提下，但至少可以看出，现代还是有能够吸引消费者眼球的实力。更何况这款全新改款，亮点迸发的索十，至少在它没有上市之前，个人对于它还是比较看好的。
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