8万级唯一匹配6座的SUV，空间大、油耗低，2020款宝骏530稳了

​据中国汽车工业协会（以下简称“中汽协”）统计，2019年1-6月，乘用车产销分别完成997.8万辆和1012.7万辆，比上年同期分别下降15.8%和14%。在整体下行的形势下，各细分市场均有着不同程度的下降。

除了依旧占据最大市场份额的轿车市场之外，SUV市场份额也趋于平稳。这主要得益于近年来自主品牌的集体发力。其中，各大自主品牌又都对紧凑级SUV细分市场这一“红海”虎视眈眈，似乎只有能在此拥有一席之地的车企，才能在SUV市场拥有话语权。

面对这一形势，“爆款专业户”宝骏在10月份推出了一款全新紧凑级SUV——2020款宝骏530，官方指导价为7.78-9.98万元。但新车能否在老款车型奠定的市场基础上，“复制”以往的销量神话，还得靠实力来说话。

众所周知，宝骏530向来以超强的空间性能为人所称道。作为升级版的2020款宝骏530在空间方面的表现势必也不会令人失望。新车的长宽高为4690（5座版）、4695（6/7座）/1835/1750mm，长度增加了近40mm。尤其值得一提的是它长达2750mm的轴距，比哈弗H6、传祺GS4的轴距都要长，带来更加宽裕的纵向空间。

除了车身尺寸占据优势，2020款宝骏530在座椅布局上也有所突破。新车在保留5座、7座的版本基础上，还新增了6座布局，成为8万级别里唯一匹配6座SUV的车型。更多的人员承载能力对于二孩家庭、多元化家庭来说，是一个十分实用的升级，能够满足更多的出行需求。

同时，新车的6座版车型第二排设置了独立专项的座椅，乘坐更加舒适，中间的过道让乘客进出第三排也非常方便。同时，第二排座椅可向前滑移，让每个座位的腿部空间以及乘坐舒适性都能得到一定保证。

至于动力方面，2020款宝骏530搭载的依旧是备受消费者青睐的1.5T涡轮增加发动机，最大功率为108kW，最大扭矩为250N·m，与之匹配的是一台6挡手动变速箱和CVT无级变速箱。从实际驾驶体验来看，起步轻松，操控平顺，没有明显的换挡顿挫感，日常出行绝对给力。

而在消费者关心的油耗问题上，2020款宝骏530的官方综合百公里油耗为6.7-7.5 L/km，较同级别风光580 7.2-7.6L/km的综合油耗有明显的优势，能为用户后续用车成本节约下一笔不小的开销。

除了动力和油耗，2020款宝骏530在提升驾乘体验方面也下了狠功夫。新车采用了前麦弗逊式独立悬架和后扭转梁式半独立悬架的组合，且前、后减震器均选用了品质上乘、有着120年历史的德国老字号萨克斯（SACHS）品牌。

为了让这副减震器发挥出最佳的性能，宝骏还与全球领先的底盘研发机构摩缇马帝（Multimatic）合作开发底盘。经过多次反复调试后，2020款宝骏530的底盘拥有不俗的滤震效果，在驾乘舒适性和操控稳定性方面均有所提升，即使是应对坑洼、泥泞路况等复杂场景也能游刃有余。

写在最后

如果说，今年1月份上市的宝骏530凭借着“越级空间”、“性价比高”等表现大量圈粉，成功在竞争激烈的紧凑级SUV市场站稳了脚跟。那么，2020款宝骏530则正好及时接棒，凭借更卓越的产品力和不到10万的良心价格领跑同级，成为下一个“爆款”，相信也不是什么难事。