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热销绝非偶然,林肯冒险家到底好在哪?

作为林肯首款国产车型,冒险家可以说是林肯在华最畅销车型及细分市场的当红“爆款”,去年三月上市至今销量已突破5万台,8月份4209台的销量更是超过奔驰GLA,稳居豪华紧凑型SUV销量榜前五,表现极为出色。近日,林肯PHEV和Mono限量版齐聚苏州,小编有幸从苏州全新地标国际金融中心出发,近距离感受其“豪华 自有其道”的独特魅力和热销背后的故事。

林肯之所以成绩斐然,离不开价格这项关键因素。抛开三十万以内都是非豪华品牌的因素,林肯与同配置的宝马X1奔驰GLB相比,林肯的指导价低7-8万元,PHEV车型也比新能源便宜5万+;而以同价位的配置对比,更是绝对的碾压。

要知道,林肯的配置本就出色,今年6月上市的2022款更是在原有基础上进行仪式感和人性科技升级,包含香氛系统、舒享时氛模式、星光饰条,以及双12英寸+大屏、V2X车路协同、第三代SYNC+智行互联系统和限速标示识别等,再加上同级独有或少有的碰撞后主动制动系统、迎宾感应系统、AAR新风管家、ANC主动降噪系统、REVEL瑞威音响等功能,实现全系标配50项高价值配置,重新诠释何为“入门即豪华”。

值得一提的是,在第三波芯片荒影响下,不少车企用加价解决产能不足的影响,而林肯以充足的新品供应,依旧维持老款车型的售价,诚意非常高。

过去非常多的经验证明,单靠配置堆积依旧很难打动人,而林肯展露锋芒的秘诀,则是其在产品力方面对用户需求的深入了解。例如燃油版全系搭载2.0T+8AT的动力组合,最大功率180kW,峰值扭矩390N·m,打破竞品以高低功率分“贵贱”的套路,无论用户购买燃油版哪款车型,都能享受到同样的驾驭快感。而采用POWER-SPLIT混联式动力分流双电机结构的混合动力系统,通过1.5T发动机与eCVT电控无级变速系统的配合,实现高达203kW的最大功率、1.5L/100km的超低油耗和64km的纯电续航。

不仅如此,为了进一步提升用户的驾乘体验,林肯还在PHEV车型上搭载eAWD 电动四驱系统,搭配全系标配且燃油版顶配才有的CCD自适应悬架,通过实时监测车身、转向、加速和制动等状态,自行调整减震阻尼的软硬,大幅度提升车辆的操控感和舒适感。

实际体验中,即便是多弯的环太湖路,林肯PHEV的悬架也能带来非常紧绷的感受,通过有效抑制住重心偏移,提升驾驶时的信心。而面对颠簸路面,悬架的表现也很有韧性,道路上的颠簸会被有效化解,让驾乘更加舒适。不得不说,这种多面性的悬架,可以使车辆更好的适应更多变不定的道路,让用户可以更放心的踏上“说走就走的旅途”。

除此之外,为了进一步增添豪华感与纪念意义,作为豪华品牌车型的也不忘推出“限量专属”——限量版, 一袭独特的白车身配色和托帕蓝内饰,再加上19英寸亮黑色轮毂、车头舱盖的专属典藏骑士星徽标、半苯胺高级皮质座椅、专属运动踏板等细节,将美式豪华格调和潮流态度合二为一,尽展林肯品牌积极拥抱年轻化的态度。

国产以来,过去有点茫然的林肯品牌仿佛突然“开窍”了。在“豪华 自有其道”的品牌主张下,林肯品牌坚持与众不同、从不随意盲从的同时,通过豪华、科技、空间、性能等全维度融合,呈现出一场兼具时尚格调和现代潮流的高能体验。未来,随着林肯品牌继续拓展豪华的维度与深度,也让我们更加期待这个独特的豪华品牌,用中国“智”造的卓越品质、超越同级的产品实力和更多“爆款”车型,征服更多自信与从容的消费者!

标签: 林肯 冒险家

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