比市场价便宜2万！这辆27万的奥迪TT车头被撞过，值不值得买？

哈喽，大家好~检车家老司机又和大家见面了！我是最低调的二手车检测师小宝，主要是我个子高，1米6的大高个，最擅长的就是看底盘不用举升机，这一点我的兄弟们都羡慕嫉妒恨，但是咱也不骄傲。欢迎收看本期二手车检测趣事。

今天给大家分享的检测车型是一款颜值很高，且非常精致的跑车——奥迪TT。前几年小宝我还没那么懂车的时候，在路上看到奥迪TT还以为要7、8十万呢，结果最低配只要40多万！个人觉得这个价位的超跑，奥迪TT是颜值最高的一款了，特别适合女士开。以前我还吹牛要给媳妇儿买一辆呢，哈哈。要不是今天检测了这辆TT，我差点都把这个忘了。

因为今天这辆奥迪TT就是客户买来送给媳妇儿的！这辆黄色的TT车身给人感觉非常吸引眼球，相信大家看到这辆车的时候也会忍不住多看几眼。看看人家，说给媳妇儿买就马上安排了，我还不知道要等多少年呢！好了，闲话少说马上进入今天的检测正题，先来看看车辆的基本信息。

车辆年款：2015款 奥迪TT Coupe 45TFSI

出厂日期：2015年月

上牌日期：2016年7月

表显里程：3.2万公里

新车指导价：54.28万

卖家报价：27.2万

2016年上牌的奥迪TT，市场价大概是29万左右，今天这辆差不多比市场价便宜了两万了。刚开始听到这个报价的时候，我心想比市场价少了两万肯定多少有点问题。

果然，我和客户大哥一起去检测的地方时，客户大哥说这车前面发生过碰撞，所以要比一般的便宜一点，不过客户也是比较豪爽的，对车况要求并不高，只要不严重影响车辆的安全性能就可以了。嗯，今天这个卖家倒是实诚，车子撞过，我就便宜卖，要不要是你的事。这样诚实地做生意，我喜欢！那接下来就跟着小宝我一起来看一下，车辆的碰撞到底是什么程度吧。

首先观察到前保险杠的边缘处有明显的瑕疵，怀疑前杠有过更换，毕竟前方出过事故，更换前杠也是再正常不过的了。

然后仔细一看，水箱框架螺丝有拆装过的痕迹，前防撞梁也有拆装的痕迹，由于水箱框架是可拆卸的，现关注来还不算是重大事故车。

接着可以明显地看到左边大灯的连接处已经断裂，大灯有修补过的痕迹，可能由于这款奥迪TT的配件现在不好买，所以就只是修补了一下，没有换。也有可能是秉着能省则省的态度，毕竟奥迪一个大灯，可不便宜！

然后检查发动机机盖的铰链螺丝有明显的拆装痕迹，漆面数值也很高，打开机舱后，我首先对两侧翼子板的螺丝进行检查，发现右前翼子板的螺丝有过拆卸。

不过虽然翼子板的螺丝有明显的拆装，但是漆面数值不高，这是什么情况呢？

通过观察右前大灯的生产日期我发现了玄妙，右前大灯是更换过的，而且更换的是拆车件。因为一般大灯都更换了，右前翼子板有很大可能会做钣金，但从漆面数值上看出来没有做钣金，也不是副厂的（副厂件漆面数值会便宜），所以是换的拆车件。那右前翼子板都换了，那翼子板骨架有没有问题呢？

果然不出所料，翼子板骨架有变形，而且有过喷漆修复。由于奥迪TT的大灯框架和翼子板骨架是一体的而且变形超过八公分，所以按照国标一定可以判定为国标事故车了。客户大哥也是一路跟着我检测，所以这时连忙问我：“这个事故算不算严重？”

我回答道：这个事故虽然说拆装了水箱框架、前防撞梁翼、子板骨架有变形，但是左右两边的纵梁都没问题，而且A柱也只有点补漆，没有变形导致的钣金，所以说事故不是太严重，只是按照国家标准定义为事故车。不过我说完之后，客户大哥有点懵了，让我说得直白一点。

看来我的表达能力有问题，我组织了半天语言也没想好该怎么说。客户想了想说：是不是对车辆的安全性影响大不，只是定义上为事故车？我连连点头，说道：对对对，我就是这个意思。看来当年还是应该好好读书呀。客户听后，表示原来比市场价少两万的车原来是这样，随后示意我继续检测。那下面就该检测发动机舱了。

打开发动机舱盖就可以看到这台2.0T发动机，最大可以输出230马力，最大扭矩370N·m，匹配6速双离合变速箱，百公里加速可以达到5.9秒！虽然是2.0T的机子，但是性能绝对是不弱的，毕竟奥迪TT只有1.3吨嘛。

机舱部分检查到气门室盖和进气歧管螺丝没有拆卸，也没有渗漏漏油的现象，但是两边的发动机机脚和变速箱机脚螺丝都有拆装的痕迹，而且发动机机脚是更换的2020年的材料。但是这车的公里数只有3万多啊，为啥会更换发动机的机脚呢？先把这个问题放一边，等下底盘检测会给出我们答案。下面先来检查内饰。

你还别说这辆奥迪TT的内饰看上去还挺像个跑车的样子，包裹性很强的座椅，运动平底方向盘，翻毛皮的座椅，运动感十足的同时也不缺豪华感。并且内饰看上去非常干净，磨损程度也不严重，是卖家精洗过的。马上来看看细节处。

原车是没有倒车影像的，原车主还加装了倒车影像，而且还是显示在仪表盘上，不是在中控加个屏幕，看起来还有点高级哦。

之前检测到发动机机脚更换，肯定有的小伙伴会和我一样猜测，才三万公里发动机机脚就更换了，而且两边的机脚螺丝都有拆装，是不是公里数调表了。但是你们看看这个内饰成新度，完全不像调表的样子。

小宝我还读取了车辆的公里数，发现也是没有问题的，还有结合维保记录，是不存在公里数调表的问题的。那为什么会拆装两边的机脚螺丝呢？连我都忍不住好奇心了，下面就来检测底盘看看到底是什么情况。

把车子就近找了个升举机升起来之后，我迅速地拆掉护板，先看一下发动机下面的机脚螺丝有没有拆卸。

检查得知下面的机脚螺丝也有拆装，而且元宝梁螺丝也有拆装的痕迹，但是上面的许多电器插头都没有过拆装的痕迹，难道没有吊装发动机，只吊装了变速箱。

果然，发动机和变速箱的连接螺丝有过拆装，并且我发现变速箱和发动机的连接处清洗得非常干净，所以应该是曲轴后油封漏油导致吊装变速箱来处理这个漏油。这个位置漏油也是特别地烦人，材料费也就几十块钱，但是工时费是材料费的几十倍。随即我把情况跟客户大哥说了，客户大哥心里有点着急，然后我给他说：“现在换了还要好一点，如果没换，那你买回去就该你换了，不用担心。”

接下来是对悬挂的检查，发现四个避震都有过改装，四个轮胎都有过更换，刹车片现在还没有任何问题。那经过两个多小时的检测，到这里就差不多结束了。虽然客户大哥一直全程跟着我，但检测结束我还是把车况从头到尾跟他说了一遍。

这辆奥迪TT前方发生过碰撞，前保险杠更换，左前大灯脚破损，右前翼子板换拆车件，翼子板骨架变形，属于国标事故车。但是A柱和两前纵梁没有变形，对车辆的安全性影响不大。再有就是发动机机脚更换，变速箱吊装更换后油封，改装了四个避震，四个轮胎更换，整体车况除去前部的碰撞还算可以，后期也没有什么需要整备的地方。

客户大哥听了之后，表示还是比较满意的，虽然前部有过碰撞可以定义为事故车了，但是对安全性能没大的影响，还能把车价压下来。并且车子的公里数不高，后油封也更换了，后期可以直接拎包开车，这种事故车值得买！那后面也就没我什么事了，跟客户道过别，收拾好装备我就离开了。走的时候，客户大哥表示还想去砍砍价，毕竟顶着个事故车的头衔，也不是那么好卖的。

可以看到同款的奥迪TT在网上的报价确实还是比较高的，今天这辆27万的价格算是比较便宜了。晚上，客户大哥跟着我说他最终和卖家谈成的价格少于27万，这车是买得真值，算是捡到一个香饽饽了！不过毕竟车况和价格是成正比的，少于27万我觉得也算正常。所以，事故车并不可怕，只要了解清楚事故情况和具体损伤的位置，事故车也能成为香饽饽。

感兴趣的朋友可以看一看哦~

好了，今天的检测分享到这里就结束了，感谢大家的阅读！

看到这里不点个赞还在等什么呢？点外卖吗？哈哈，开个玩笑。小宝我读书少，修车多，写得不好还请大家见谅。咱们下次再见。