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Jeep新大指挥官来了！9月25日，Jeep新大指挥官区域上市品鉴会（北京站）上，这台新车型来了！共4款车型，售价从23.98万到32.98万。
镀铬装饰提精神
相较于老款，新大指挥官在车头部分前翼底部加入了镀铬装饰，这一点和与前格栅有所呼应。瞬间就把车头的精气神提了一个水平，更加硬朗、性格更加突出。
在尾部，两个尾灯之间加入了透明LOGO装饰做出了贯穿式尾灯的效果。相比以往车型在豪华感和美式风格上有所加强。
内饰更精细，配置更丰富
美系车在配置方面也一直是不吝啬的，新大指挥官完美的继承了这一点，四区独立空调，前排两组USB+Typec接口不仅提供了丰富的充电接口，还为加装行车记录仪和其它户外游玩的电子设备提供了接口。
此外，空调系统和音量调节保留了物理按键和旋钮，对于一台有越野血统的SUV来讲，比屏幕按键要方便和安全的多。
看不到的地方，比如说车内的静谧性，新大指挥官采用了ANC主动降噪技术，搭配了双层隔音玻璃，这让车内的静谧性有极大的提升。
舒适性方面，新大指挥官的前排座椅支持12向电动调节，并且副驾驶座配备老板键。这些对于Jeep来讲，只是常规操作。
在第三排，它的座椅支持三种角度调节，带来更为人性化的乘坐感受。更贴心的是，三排座椅都搭配了独立式头枕，并且配备了三区的独立空调，充分照顾到每一位驾乘者。
这一点是新大指挥官很其它车型不一样的地方。
动力配备更有劲，操控更佳
在新大指挥官的现场试驾环节中，我更喜欢的是它的动力体验。和牧马人同源的GME-T4 2.0T发动机，居然会有400牛·米的最大扭矩，在我印象里，这应该是最强2.0T发动机了。这款发动机和ZF的9AT变速箱搭配，也是一个非常奇特的组合。
试驾过程中，明显能感受到Jeep在调校上的用心。尤其是变速箱的低速调校，几乎没有延迟和顿挫。
新大指挥官整体偏向城市驾驶，油门很轻，轻踏油门，动力一下就来，用轻盈来形容，非常准确。切换到越野模式时，油门的控制也给到不错的冗余空间，不错。
最值得说的还是Jeep的四驱系统，新一代轻量化Active Drive智能四驱系统给人的感觉，就是快！在整个的越野试驾中几乎没有空转发生，限滑介入非常早，过常规的交叉轴、炮弹坑和深坑没有任何迟钝给油就走。
厂家给到的切换速度是在0.2秒以内，就能完成两驱自动切换到四驱，并实时动态分配扭矩。同时，Jeep还为新大指挥官提供了同级领先的Selec-Terrain®全路况模式自选系统，提供“自动/雪地/运动/沙地&泥地”四大模式，你可以根据自己的需求，完成一键切换。这配置，也是非常给力的。
个人认为现在的接近、离去角和车身离地高度真的配不上这套四驱。Jeep在新大指挥官上还是在越野配置上做了超配。
由于没有进行道路试驾，所以不知道高速时动力系统的表现，不过相信以城市SUV的设计基础，这款车高速整体表现应该比越野要更好。
智能配置和安全配置都有超配
从新大指挥官的配置表上，我们看到新大指挥官车身270Mpa-1500Mpa高强度与超高强度钢的比例高达76%，其中1300-1500Mpa以上强度热成型钢达到13%，这是Jeep的SAFETY CAGE全球标准安全笼式车身理念，贯彻得非常彻底。
此外，带走停功能的ACC自适应巡航系统、FCW前撞预警系统等在内的近80项主被动安全科技配置，以及全车7个安全气囊，将新大指挥官打造成由内至外的“安全堡垒”。
智能化方面，全新一代Uconnect人机交互系统，支持CarPlay\CarLife手机互联。另外，新大指挥官的车联网系统在一键报警等原有配置上增设车辆位置查询等功能，Jeep车联网系统同时拥有远程控制和权限分享两大技术，可随时随地用手机微信定位和操控车辆，这也是不错的进步。
整体来看，Jeep新大指挥官的进步十分明显，但它依然保留了Jeep的越野基因，这一点是非常难得的，加上它还有一款承载着Jeep“零排放自由出行”电动化愿景的Jeep新大指挥官e插电式混合动力车型，相信Jeep能在新能源流行的当下找到纯电和燃油车型、四驱越野的完美结合点。
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