新能源车型还是不要入手！我没听劝，买特斯拉model 3，亏到姥姥家去了

网友：我是在2020年的1月份买了这台特斯拉model3标准续航后驱升级版，车辆落地价格是30万出头。当时我会选择这款车型，很大程度上是相信这个品牌，因为特斯拉在新能源领域也摸爬滚打好几年了，大多数车友对于这款车型的评价还是相当高的，虽然早前这款车型是以进口的形式到国内销售，但是实现国内自主生产以后，大家对于它的口碑依旧是相当高的，我觉得我就是上下班代步使用选择新能源车型，在后续的使用成本方面更有优势，所以哪怕是价格贵一些，咬咬牙，还是买了。

我在选择这款车型时，有一个好朋友强烈阻止我不要去买这款车，他阻止我的理由有两个，1、新车价格太贵，30万左右，完全可以选择奔驰C级或者宝马三系，退而求其次也能选到合资品牌的旗舰轿车，而且配置还不会太低。2、新能源车型以后的二手车价格普遍都是很糟糕的，新车30万，二手车能卖一半就要偷笑了，那估计我这台车能亏到姥姥家去。

但是我对于他提出的这样的理由，倒不怎么放到心里去，原因也很简单，首先任何的新能源品牌价格都是比较贵的，无论是丰田本田的混动还是国产车的新能源，或者是像特斯拉这样的品牌，在价格上都是比较贵的，而且当时我在买这台特斯拉的时候，他已经有经历过一次降价了，我觉得已经在我的心理底线，虽然后来证明我的心理底线，一而再再而三的被突破。但纵观市面上的大多数新能源车型，价格普遍都比传统燃油车更高。

至于说新能源车型的二手车价格不高的问题，我是有一定的心理预期跟准备的，毕竟新能源车型在市面上被接受的程度还不是很高，现在仍然是处于大力普及的阶段，我相信在未来新能源的保有量将会有一个较大幅度的提升，并且我这辆车买来就是上下班使用的，我自己个人会保证比较良好的车况，并且我也没有打算会把这台车卖掉，所以，二手车保持率对我来讲并不是一个非常重要的选项。所以，无论怎么看我买新能源车型都没有太大的阻碍，最后还是没有听从这位朋友的建议，入手了这台特斯拉model3。从我个人的使用体验来看，这台车的表现基本上达到了我的预期值。我可以跟大家简单分享一下这台车的使用感受。

1、空间方面只能说是一般般，但是因为我这台车就是代步使用，所以倒也没有什么太大的要求，后排空间做起来的感受还是可以的，纯平的后排中间地板，如果挤三个人会更方便一些，但是不能经常使用第2排，偶尔做3个人还是可以的。
2、在动力方面提速很快，一直处于比较轻松的状态运动模式感觉有点鸡肋了，因为耗电量过大，正常是使用轻松模式日常超车基本上也能够满足要求，电车跟传统燃油车的动力相比，还是有很强的优势的，一脚油门下去没有任何的延迟，感觉非常震撼。
3、舒适性比较一般吧，因为座椅比较软，但是底盘的悬架调校比较硬，两者就多多少少有点冲突，车辆正常行驶的过程中只要是100公里以下还是比较安静的，但是达到120左右的时候，因为风罩上来了偶尔会传到车里面还是有点噪音，再加上这台车又是无框车门，对于隔音的密闭性，还是有点不够到位的。
4、说这台车的内饰设计很简陋，我也越来越有这种感受，有些人比较喜欢这种极简风格，倒也正常，不过每个人的审美也完全不一样，有人说好有人说不好也可以理解吧，射击系统上手比较容易，响应的速度也比较快，但是偶尔出现过中控黑屏的情况，好在等待一分钟左右又自动重启了。

5、比较让我不满意的是这台车的驾驶座竟然没有腿拖功能，跑高速的话如果开辅助驾驶比较方便，但是这时候腿基本上是处于不用的状态，如果有腿托的话，在舒适性方面会有很大的提升，另外像自动泊车这样的科技化配置捆绑到选装包里面，我觉得是挺不合适的。
6、最让我不满意的一点就是这台车的二手车保值率之前有个人打电话给我，问我要不要卖车，跟他瞎聊了一阵子，说起了我这台车的情况，他在电话里面居然给我大致出了一个21.5万的价格，难道我这台车的二手车保值率就这么差吗？一年多的时间亏了将近9万块钱。

总体来说这台车的表现只能算是中规中矩，强也强不到那里去，但是差也差不到哪里去，作为一台代步用车我觉得是还可以，但比较让人不满意的就是细节方面还有待提升，当然了二手车价格也是不容忽视的一块。原本我对于二手车的保值率不高的事情多多少少是有点底的，但是没想到会亏那么多，这就让我有点心疼了，虽然我暂时没打算卖，但是看到别人对自己的车估价那么低，就有点不爽了。