换代是最好的变奏曲 广汽传祺全新GS8

当选车的需求中出现家庭、空间这样的字眼时，往往意味着个性的妥协收敛，价格限制下的“中庸”实则是舍长却不补短的无奈。而这次与广汽传祺的相遇，这款全新换代的产品应当是填补了这种缺憾。

在我看来表达个性的方向有两种，一如山水墨画，统一的色彩与适当的留白将情藏于笔下纸间，二如抒情抽象，杂色的色块与结构的动势将感性浪漫铺于画上眼前。

第二代GS8车头部分强调横纵线条的伸张与区域过渡，而一台家用车在前脸设计能给到的记忆点，无非车灯、进气格栅、LOGO三个。四点点亮的头灯与纵置日行灯使得灯组内部有了空间立体感，不规则线条构成的类回旋镖灯罩更与四周复杂线条融合一体，作为彩蛋的内部物理开合设计令我想起儿时最爱的变形金刚。

被命名为“展威翼”的进气格栅是对参数化的具象表达，通过参数算法的调整以完成对单元素角度与比例的组合，最终形如武士的铠甲，不怒自威。同时因为广汽的LOGO外圈是传统的椭圆，很好地削弱了对称式单元素带来的视觉疲劳感。前包围的造型同样是在强调个性与硬汉风格，作为视觉冲击感与“中正威颜”的延续。

“一刀切”似的侧面线条是受众最广的处理方式，主打乘坐空间就该尺寸越大线条越简。短前悬的设计让视觉中心后移，在4980mm车长与2920mm轴距的加持下，甚至有GS8是台中大型SUV的错觉。为数不多的镀铬线条与车顶行李架正好对应顶、中、底，降低视觉重心的悬浮车顶也如常出席。第二代GS8对车尾的调整幅度也不大，从水晶晶簇中汲取的六边形元素将尾灯的夜间辨识度又提升一个台阶，深邃的空间与立体感是对前灯设计的回应。

第二代GS8的内饰在简化风格的同时，更注重一体化与空间层次的表达，而非初代的平面区域模块与环抱式设计。金属装饰件的“冷”，皮质覆盖与缝线处理的“温”，中控地台木纹的“素”，何为高级感？用料豪华但展现方式保持克制。升级到第三代的AR-HUD大大增加了显示面积与信息量，从此驾车不再当查看车辆信息的“低头族”。14.6英寸中控屏幕内置ADiGO 4.0系统，涵盖车内99%控制功能，还能轻松实现对智能家居的控制。此外，ADAS&OMS智能驾驶辅助功能，能让每次出行更安全、更智能。

乘坐体验算是第二代GS8的绝对优势，主副驾驶位座椅的包裹性与柔软度是高速通勤与城市堵车时的舒心良药，而2920mm的轴距就决定该车五座时后排空间的绝杀，七座满员也能较舒适地完成中长途出行任务，第二排纯平的地板更该点个赞。

看着发动机盖上的“钜浪动力”就知道绝非善类，这台2.0T最大功率252马力，峰值扭矩400牛·米的参数已然是国内一流水平，与之搭配的爱信第三代8AT变速箱有着更宽速比范围，优化后的换挡逻辑更加符合驾驶者的意图。“钜星底盘”给我最深的印象是其敏捷安定的操控和便捷顺手的转向，一台近乎5米的中型SUV却有着紧凑级的轻巧感受，“四两拨千斤”。

针对驾驶方面，第二代GS8还应用了AVDC影子车手。该系统通过监测驾驶员的驾驶风格以及当前驾驶的环境来获取信号，对油门灵敏度、发动机扭矩释放、制动器减速以及四驱系统进行适当的主动控制，改善日常使用工况的整车响应、行驶稳定性，达到车辆自适应动态控制效果，带给我们“人车合一”的驾驶体验。

在这个价位段，很难看到一款实用与前沿设计兼具的中型SUV，广汽传祺的设计与工程师团队展现了他们对市场预期的判断和自信。一番体验下来，第二代GS8不仅设计灵感来自于水晶中的六边形元素，其所搭载提供的软硬件实力也在向“六边形战士”靠近。正如张帆先生对GAC DESIGN评价的那样，第二代GS8在设计与硬实力方面也正在穿越无人之境，在科技工业美学的指引下完成设计与功能的平衡突破。

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