ID.6 CROZZ车身刚性、强度、电池包安全方面经验分享

ID.6 CROZZ这款车型车身刚性、强度、电池包安全等方面，都非常高看完ID.6 CROZZ这内饰，你真的很难不心动！

不得不说ID.6 CROZZ的内饰绝对是大众目前最具现代感的设计，造型和布局保持了ID.4CROZZ的大体风格，5.3英寸+12英寸的双屏幕和繁多的触控按键，把简约以及大众最新的设计风向完美融合，安全性非常高。

配置方面很香，前排拥有无线充电，抬头显示和座椅按摩加热功能，后排有独立空调调节区，第二排座椅也支持加热功能，电池安全性强，车身刚性，有强度。

ID.6 CROZZ车身长宽高分别为4891/1848/1679mm，轴距为2965mm，属于中大型纯电动SUV，车身尺寸比燃油版的途观L还大上一圈。

这是ID.6 CROZZ的一个卖点。官方表示，在考虑到目前三胎政策开放，市面上的大七座纯电SUV车型并不多。此前理想ONE提供7座版本选择，但在2021款车型上也已经取消了。ID.6 CROZZ希望在这个领域给到消费者一步到位的体验。

从我个人的感受来看，大尺寸让ID.6 CROZZ拥有两个好处。当我第一眼看到它的时候，它大气的外观已经成功吸引到我，看起来非常有视觉冲击力。这和中国人一贯追求的面子需求一拍即合。尤其是贯穿式前脸，配合修长的车身线条。让整车显得既有力量又大气稳重。

再有，大空间给ID.6 CROZZ带来了更舒适的驾乘体验。ID.6 CROZZ的轴距为2965mm，和揽境2980的轴距基本持平。后者号称大众品牌迄今为止最大的SUV。这个尺寸表现比燃油车领域大七座标杆车型汉兰达2790的轴距长了近200mm。它的空间表现可想而知。

实际体验下来，笔者175cm的身高，在调整好前排坐姿的情况下，后来依然有不错的空间表现。这里给一汽-大众提一个小建议，由于座椅采用232的布局方式，导致第三排上下客并不是特别方便。不知道这个问题在后续升级中有没有办法改进。但话说回来，这是所有大七座车型的通病，并非ID.6 CROZZ的独有问题。这可能也是理想ONE取消大七座的原因之一吧，采用6座布局的话，中央通道上下客就方便很多。

ID.6 CROZZ后备厢空间表现出色，第二和第三排座椅均支持按比例放倒，从而能得到一块接近于大双人床的储物空间。而在后排座椅均打开的情况下，后备厢依然能够容纳下三个登机箱，实用性方面可以得到高分。

ID.6 CROZZ在这方面给了我惊喜。它能非常准确的把握我的意图，指到我想要的方向，即便在这种极端状况下也不会让人手忙脚乱。这一点给我留下了很深的印象。

最后的是做工品质。做工品质不好的车，开起来会给人特别松散的感觉。不夸张的说，我试过的有些新品牌超过20万的车型都有这个问题，尤其是速度一上来之后，这种感觉会更加明显，转向的时候，车身都在嘎吱嘎吱响。甚至脚下位置都有一种“灌风”的感觉。但ID.6 CROZZ完全不存在这个问题。

个人认为，驾驶、品质是ID.6 CROZZ相较于造车新势力最大的优势，而且后者短期内都无法超越。

ID.6 CROZZ在这方面给了我惊喜。它能非常准确的把握我的意图，指到我想要的方向，即便在这种极端状况下也不会让人手忙脚乱。这一点给我留下了很深的印象。

最后的是做工品质。做工品质不好的车，开起来会给人特别松散的感觉。不夸张的说，我试过的有些新品牌超过20万的车型都有这个问题，尤其是速度一上来之后，这种感觉会更加明显，转向的时候，车身都在嘎吱嘎吱响。甚至脚下位置都有一种“灌风”的感觉。但ID.6 CROZZ完全不存在这个问题。