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生物钟已经因为双节的到来完全打乱，殊不知今天才是星期一，昨天那种忙到飞起的感觉，原来是国庆大假前的狂欢，一天上市了八款新车，不知道这几家品牌的代理公司都拿了同一本黄历，还是每年必有一天堪比车展的不约而同。
上周，经历了中秋小长假，刷着抖音的我，终于看到了郑女士的真容，就像已经不再相信车企宣传语中的鬼话一样，我已经不那么相信郑女士说的话了。
而在昨天上市的那么多车中，可能有一大半都要和郑女士一样昙花一现。
直接点说，除了库斯途、上汽奥迪A7L之外，什么长安福特EVOS、广汽本田积分VE-1这些估计也就上市这一下能看到，后面基本就没信儿了。
有一说一，北京现代库斯途是真的有点东西，不到17万的起售价，中大型MPV，配置还蛮不错，动力也有1.5T和2.0T可选，你还真会去选一台GL8当家用？还是说脑子打铁去整一台29万的东风悦达起亚嘉华？
再说了，嘉华除了是CDK装配之外，和库斯途有啥不一样？人家也是1.5T你也是1.5T，你凭什么说一句“我们不打价格战”就要卖30万？你以为你是三缸奇骏？
除了库斯途之外，昨天最重磅的应该要算是上汽奥迪首款新车——A7L开启预售了，经过几年的波折，上汽奥迪的首款车终于要落地了，但是这预售价一公布，又感觉这家伙不是来卖车的。
先行版两款车，预售价为67.77万~69.77万；
55TFSI两款车型，每款车型2种风格，预售价为59.97万~69.67万；
先见版车型一款车，预售价为77.77万。
也就是说，上汽奥迪A7L的预售价区间为59.97万~77.77万元。
新车长宽高分别是5076mm*1908mm*1429mm，轴距为3026mm，相比进口版本车身加长100mm，轴距加长了98mm，定位中大型轿车。
虽说加长了不少，但也确实是少了A7韵味，溜背都没了，更关键的是这个预售价比进口版还要贵上不少，现款奥迪A7官方指导价为57.38万~70.48万元，而上汽奥迪A7L的预售价入门版就要贵两万多，顶配更是贵出了7万多，这不是把大家往一汽奥迪推吗？
同样的价格，相信很多还是愿意买进口版A7，而要买A6L的顾客，可能也不会多添个几十万买上汽奥迪A7L。
当然了，这还是预售价，正式售价会降低，也可能是上汽给自己预留了很多终端优惠空间。
而在昨天疯狂的上市/预售之外，其实在上周中秋节的一周，有比这些车更值得关注的新车。
首先就是传闻依旧的入门版特斯拉全新车型，虽然官方还没有正式公布这款车的命名，但已经穿的人尽皆知，这也是特斯拉的一贯作风，就是自带流量。
目前猜测命名或为Model 2/Q，前者已经被埃隆·马斯克否定，而Model Q特斯拉官方尚未回应。
上周，新车渲染图也已经在各大网站曝光，或将采用两厢造型，售价约2.5万美元，国内售价或低于16万元，同时据报道，新车上市时间或在2023年，并将搭载L4级别的自动驾驶系统，并可能将不再准备方向盘和踏板。
可是据我分析，这辆车或者可能会叫Model A，因为目前特斯拉已经有了Model S/X/3/Y以及Cybertruck（皮卡）、Roadster（跑车）、Semi（卡车）这7款车，照马斯克想组成的“SEXY CARS”的序列来看，Model A的可能性要大于Model Q。
其次，是在中秋节当天，深受关注的广汽丰田赛那突然公布预售价，32万~42万元，相比于此前网上传闻的27.8万元的入门价上涨了4万多元，可事实上网上传闻的售价也不一定是真的，毕竟进口Sienna的价格也要40多万起步。
而且要知道的是，从目前广汽丰田赛那的数据来看，是要大于埃尔法、LM以及威尔法的，并且广汽丰田还推出了1人1车的往上下单模式来防止终端加价，再加上这个售价一看，是否感觉突然就不那么贵了？
至于各位觉得是否划算，还是看你对一辆MPV的心里预算是多少。
话不多说，聊另外一台。
坦克500的售价疑似曝光，2.0T+8AT的入门款售价在27.8万~32.8万，3.0T+9AT的售价为33.8万~28.8万元，特别版3.0T+9AT售价为45.8万元。
虽然是疑似曝光，但也比较合理，目前坦克品牌仅有坦克300一款车型在售，指导价19.58万~30.8万元，那么坦克500的入门版与坦克300的顶配略有重合是非常合理的，而作为长城最新的3.0T动力总成肯定不可能作为标配，价格超过2.0T车型也在情理之中，至于特别版可能就是各位在车上看到的那台了。
虽然官方也很快辟谣该售价不实，可就像赛那一样，这样的疑似售价一出就给了很多人心里预算，如果到时候正式售价过高就会失去很多原本可以在更高价位入手坦克500的准客户。而按长城目前喜欢一天一个样的方式来看，即便正式售价和网上曝光的一样，最后也会做出调整，但至于是更高还是更低，只有等正式上市才知道了。
坦克500的售价可能是假的，但FF91要在中国卖车是真的了。
9月19日，法拉第未来FaradayFuture（下称“FF”）在北京举办的“919未来主义者共创节”上官宣，FF与吉利控股的双方合作取得了实质性进展。
此外，FF中国CEO陈雪峰表示，FF91在中国的首批旗舰店将选址北京、上海、广州、深圳四地。
至于为什么这么肯定，除了中国依旧是全球最大汽车市场之外，这也将是法拉第未来不可或缺的市场之一。同时，吉利控股集团还参与了Faraday Future SPAC上市的少量投资。加上目前两者的合作越来越紧密，未来在国内联手的可能性会很大。
最后是一款全新车型。
前两天，广汽丰田突然放出海报，全新紧凑级SUV命名锋兰达，与汉兰达、威兰达组成铁三角。
从海报中的车型轮廓和前脸造型来看，新车可能是海外卡罗拉Cross的国产版车型，海外版卡罗拉Cross的尺寸为长宽高分别是4460mm*1825mm*1620mm，轴距为2640mm，虽然尺寸上比威兰达略小一些，但是在紧凑级SUV也算是比较不错的水准。
也就是说这将是介于威兰达和C-HR之间的一款全新丰田国产SUV，将进一步丰富广汽丰田在SUV车型阵容。
不过也不需要紧张，即便是卡罗拉Cross的国产版车型，这也肯定是一台基于TNGA架构而来的SUV，在品质、安全性和配置上也会更上国内TNGA车型的步调。
那么下面就可以开始八卦环节了。
今天咱们就聊聊4S店的事儿。
自从特斯拉开启了线上直营线下体验的模式后，很多品牌也开始打上了直营的注意，率先走上直营模式的，大多是新造车势力，毕竟船小好调头，一口价模式也能让利润可控。
传统车企其实也想这么干，谁又不想让利润可控，价格自定呢？
可是存在多年的经销商模式让传统车企很难快速完成线上直营线下体验的转变。
尝鲜的是本田在澳大利亚的4S店，而后梅赛德斯-奔驰也说自己要搞直营模式。
可我们之前也聊过，想要干直营模式，想要自己定价，一口价卖车，就要学会和特斯拉一样随时官方调整价格，不论你是涨还是降，你总不能一直一个价吧？毕竟成本可是随时都在变的。
所以传统车企开始尝试部分车型的线上销售，例如大众ID系列，目前在国内南北大众都采用的是线上销售模式，而长城坦克300也采用的是线上订车方式，广汽丰田在汉兰达上也开始尝试线上订车，并可以通过APP最终订单、生产和运输环节。
反转就在最近，特斯拉突然说，我也要开4S店了。
消息一出，投资人就像回到了十多年前开奥迪4S店时的感觉，纷纷翘首期盼招募书。
随后特斯拉官方站住来说，不同城市有不同的策略和打法，特斯拉并未计划将上海的直营门店减少到10家。
难道说开4S店只是虚晃一枪？
不，汽车圈很少空穴来风的事，特斯拉转战4S店可能是正在部署的目标之一，但一定不会是传统经销商模式，毕竟目前特斯拉官网销售和频繁调价已经成为习惯，以至于最近特斯拉Model 3/Y的调价已经引不起大家的关注了。
所以未来特斯拉的4S店可能不会像现在的经销商一样将主机厂、消费者和经销商之间蒙上一层纱布，而是在更透明、更便捷的基础上开设一种全新的经销商模式。
至于是什么样，我们也猜不到。
就酱~再熬几天，又要国庆了，真是愉快呢！
下周一，大家记得睡个懒觉哦~
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