一惯大排量的AMG电动化 EQS 53预示着性能车新时代

阿辰是刚进群的一个朋友，极度痴迷于04加速赛，自己的爱车是一辆三菱翼神，但是经过了深度升级，车辆动力数据十分爆炸，发动机在一颗大惯量涡轮的加持下已经超过了600Ps的马力，并且移植了一套欧蓝德的四驱系统，前前后后改装也花了快20万。平时开车就像斗鸡一样，看见有比自己贵的车在旁边等红灯就一定要蹦一下，惹得一圈老群友看他十分不爽。可是老玩家们的车还真没几个蹦得过他，也就只能背后牢骚一下。我本就不喜欢戾气那么重的事儿，就一直没有放在心上，只是今天一直对阿辰意见很大的L发了一个莫名其妙的朋友圈引起了我的好奇。

“L，你这朋友圈什么鬼啊？我完全没看懂啊”我发了一条微信给L，想知道具体什么情况。

“哈哈哈，我怼阿辰那小子的，你没关注这个他的事自然看不懂”

“什么乱七八糟的？到底怎么回事？”

“阿辰那小子不是喜欢蹦这个蹦那个嘛？前两天他被一姑娘开电动车给灭了”

“就这？”

“就这！”

虽然我也不太喜欢阿辰这样到处招摇惹事，但是阿辰的遭遇可能是很多玩车的朋友心中的痛，耗尽精力将自己的爱车升级到一个自己觉得完美的状态，出门遇到新能源车型直接一切白折腾。当然我们也有不少人好奇，这些老牌的性能车厂牌，如果出电动车会是怎么样的？当然今年的IAA慕尼黑车展上一众德国豪华品牌纷纷都推出了自己的深度电动化之后的车型，在这大量电动车型中就有不少高性能改装的厂牌出品的电动车型。其中最接近引入国内的就是奔驰AMG EQS 53,已经有人在货运港里见到了它的身影。

外形上奔驰AMG EQS 53的还是保留了一定的AMG风格元素，仿直瀑式的中网造型就是最明显的例子。当然电动汽车并不需要这么大的进气格栅，这是一个全封闭式的格栅,里面藏有智能辅助系统的各种探测器。当然轮毂上也是典型的AMG造型，大尺寸的轮毂搭配大尺寸的刹车盘，造型饱满有战斗感。

可惜的是奔驰AMG EQS 53除了外观保留了一点AMG的元素之外，其他的部分很不AMG。号称AMG定制的电动机最大功率484kW（换算后约为658Ps），最大扭矩950N·m。不再是一人一机的AMG单独打造，而是委托第三方订制电机。当然如果选择了AMG DYNAMIC PLUS套件，动力参数将再次提升到560kW（761Ps），最大扭矩达到1020N·m。如果说之前燃油机是开启了增压模式，那电动机这个应该属于“超频”的范畴了吧？

对于电动性能车，还有一个最大的疑惑，性能车通常都还留有继续升级强化的余地，这对于很多真正热爱玩车的朋友来说是“可玩性”的问题，而对于电动车，我们似乎除了升级刹车避震之外，就没有别的地方可以升级了？自己加装动力电池组？沉重的动力电池只会拉低整车动态表现。更换电机？貌似现在也没有地方可以提供用于升级电动汽车的电动机，刷程序升级电控系统？这对于习惯了改装调校发动机的师傅们而言估计是全新的命题。

“要我说你也别高兴太早，迟早那天我们都会被电动车崩得”

“不要这么悲观，我们主要还是喜欢跑山，谁没事天天蹦直线”

“你说得像人家电动车就跑不了山一样？”

“那么重的车身跑山？别开玩笑了!”

电动汽车为代表的新能源汽车或许真的是未来的趋势，但高性能电动车型总会让人感觉少了一点什么。性能车和普通车很大的一点区别就是大家口中的可玩性，哪怕没有了声浪，有地方让大家去研究怎么继续变强才是性能车有大量簇拥的根本，也许高性能的电动车真的很强，但真的没有了燃油机时代的味道。