优点不多，缺点不少，三年没出新款的马自达CX-8危险了

虽说如今的汽车市场有一股“以大为美”的潮流，但并非只要造的大就能卖得好，自主品牌就频频在中大型SUV领域折戟，比如长安的CS95、荣威RX8等，每月销量只有寥寥几百台。不过这不算最惨的，长安马自达CX-8上月销量不足百台，在同级排名几乎垫底。

CX-8是长安马自达目前最大号的车型，外观上沿用了马自达经典的魂动设计，鹰眼大灯很吸睛，因为极其相近的风格，CX-8总让人有一种加大号CX-5的感觉，没有自己明显的特色设计。流畅丝滑的线条看起来依旧很养眼，尾灯的造型与前大灯形成呼应，中间用镀铬件将两个尾灯连在了一起，总算是和CX-5能够明显区分开来了。下方采用的是双边双出的排气筒，但是过小的尺寸和整个车尾相比，总感觉有点不相称，还不如CX-5有气势。在外观上就难以突出豪车气质，为销量低迷埋下了隐患。

内饰还是熟悉的马自达风格，在二十多万的车中用上一套与十五万级别完全一样的内饰，实在不知道该怎么吐槽了。并不是说这台内饰不好，只是这套设计语言不太合适CX-8的定位。7英寸的触控屏放在宽阔的中控台上很有违和感，显示效果和操作体验都很一般，档杆造型也很普通，看到这，已经足够劝退大部分颜值控了。为何内饰这么落伍？因为CX-8已经仅三年没改款了，或许是低迷的销量表现，难有资金打造新款吧。

CX-8的轴距达到了2930mm，再加上4955mm的车长，内部空间还算比较出色。即使是第三排座位，也不算是太拥挤，但是第三排居然没有独立出风口，舒适性大打折扣，好在前排和第二排常用的座椅舒适度还不错，包裹性也还可以。

动力方面，CX-8全系采用2.5L+6AT的动力总成，最大192马力，日常使用没有多大问题，但是不要奢望它能带给你推背感。发动机的噪音也是一大槽点，或许ZOOM-ZOOM是马自达的灵魂所在，但是在你想体验安静的时候，无疑也会变成噪音，幸好前排采用了多层隔音玻璃，一定程度上减弱了噪音的干扰。纵使变速箱调教技术优秀，也难以改变人们对于6AT的认知，配不上豪华这个词。

CX-8最大的短板还是长时间未进行改款遗留下来的落伍配置，在复杂多变的市场里，没有谁能够以不变应万变，马自达可以选择坚持自己的初心，但是，忽视市场变化，未来的路有可能会变得更加艰难。（文/懂车师哥 驭风）

注：配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！