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因为口碑是流传在比亚迪粉丝的口中，但销量上不上得去得看路人的接受程度 比亚迪有个最大的缺陷就是之前10几年打造下来的品牌，让大众一下子没办法接受汉这种高端车型 比亚迪乃至绝大部分国产车厂商一开始是主打中低端市场，这是符合我们主流的市场环境的，那时候大部 分家庭余额不充裕，对车的要求就是便宜实用的代步工具，所以很容易给国产车留下一些固有印象，譬如 品牌价值是不如合资车，但性价比高，其实从配置、保值率、技术保养方面来说，10万以下的买国产车是 最划算的 因为汽车，在以前几十年都是中国传统弱势行业，而中高端汽车——中国压根没有这个行业。 这是因为，造车，是一个庞大的、技术整合型的超级工程。时至今日，我国汽车制造关键设备的进口率， 仍在60%以上。
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就是说，我们仍没有掌握核心技术 而高端汽车市场，还不只是制造业的问题，它背后还有品牌积累和营销能力的竞争。比起制造来说，这才 是中国汽车更缺的地方 而且，后面几年随着我们经济水平越来越高，对车的要求也不仅仅是一台代步工具，它需要提供一定的品 质、性能、品牌调性、个性化等元素，国产厂商也随之推出了适配市场发展的高端产品，但人们对于国产 品牌的了解往往都是滞后的，特别是年龄大的那部分人 比亚迪汉和Model 3 都是好车，选哪个都是对的。
实话实说，我们普通民众能否接受刚刚起步不确定性太 高的事物， 还是需要时间来积累 有点怀疑出题人的心理，是想让大家一起黑比亚迪吗？ 作为一个中国人，认为中国还不错，会有人说你是小粉红 作为一个中国人，认可自己的ZF，会有人说你是五毛 。
作为一个中国人，认可国产品牌，会有人说你水军 看到很多答主对国产车尽力地冷嘲热讽、阴阳怪气的，不太爽 国产车的原罪也不是一天两天了，已经是几十年的积累，一时半刻也不可能让普罗大众瞬间把心态转过来 我开的就是国产车，偶尔会载一下家里亲戚叔伯兄弟 家族里其他车型都有，德系、日系、普通品牌、豪华品牌 总结起来，我发现他们对于车的评价有一种普遍的双标 国外品牌低速档位顿挫，那是运动推背力带劲； 国产品牌低速档位顿挫，那是变速箱技术老旧； 国外品牌油耗高，那是车重安全性高；
国产品牌油耗高，那是三大件匹配度不好； 国外品牌空间小，那是外国追求够用就好； 国产品牌空间小，那是不懂国情等着破产； 除此类推，还有很多类似的言论……我承认选国产车很大概率是因为预算不足，预算足谁不上BBA保时捷呢？难道你买台大众\本田\丰田就可以鄙视以及完爆国产车？请你们不要再做外国人的精神股东了，现在2020 年，外国人是什么嘴脸大家还不知道吗，他们是怎样打压我们的民族产业你们没眼看吗？
有一部分国人的心里是让人无法理解的，2020年至今，经历了疫情和世界国际形势的水深火热变化，还是 很多精神外国人天天在踩各个自力更生的国产自主品牌 我先拿一个例子，某个汽车厂商，一个让欧洲人\美国人\日本人买了大巴直呼真香的企业，一家让奔驰、 丰田等巨头主动来合作创办公司的车企，巴菲特、加州州长主动吹嘘的企业，这两年更是在国际各种媒体 创新和影响力排名靠前的中国企业。一家养着二十几万员工，有些大把专利，疫情危机有担当的企业。
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可惜的是，很多人不知道这些，他们只是知道各种段子怎么黑它的企业名 -- Build Your Dream 借用某大V的一句话，2020年了，有些国人还看不起自主品牌，就算开着百万豪车，仍然挡不住你骨子里 的自卑 现在的欧盟、美国，正在以肉眼可见的速度衰落，美国的内部矛盾暴露无遗，虽然还是世界第一强国，但 已经不再像以前那样坐在神坛上让人仰视了，这场疫情结束之后，中美的GDP差距绝对会小到很多人想象 不到的地步。
欧洲分崩离析各种小国就更不用说了……人均赶上美国没戏，除非美国像苏联一样解体，但总量超过美国不是一个需要讨论的问题，只是一个时间 问题。至于拿高科技说事的，美国取代欧洲成为科技中心花了一两百年，中国在未来三五十年内赶超不太 可能，五十年后可能性很大。 更何况，现在汽车工业新能源化之后可以弯道超车，也大大加速了我们技术追赶的进程，有没发现在新能 在汽车领域，国外品牌除了特斯拉，没有一个能打的，而国内品牌却是百花争鸣的状态 老牌的北汽、广汽、吉利、比亚迪，新造车的蔚来、小鹏、理想都有非常不错的产品推出，未来10年内， 中美两国对于汽车行业的地位会逐步取代德日，话先放在这里，欢迎10年后回来打脸~
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