3周了，理想ONE仍未发表新断轴门声明，难道断的是新车？

理想ONE，作为理想汽车目前唯一的上市量产车型，曾经存在较高的“断轴”风险，这不是秘密，去年其CEO李想，也亲自承认过存在该设计缺陷。

据公开披露资料，截至去年2020年10月31日，理想ONE累计发生前悬架碰撞事故一共97起，其中有10起发生了前悬架下摆臂球头从球销脱出的情况（即断轴），这个比例还是很高的。随后理想汽车，为了降低早期用户在发生碰撞事故后“断轴”概率，给2020年6月1日及以前生产的理想ONE免费升级脱出力更高的前悬架下摆臂球销（即换上更耐撞的零配件）。紧接着，迫于压力，理想汽车又将“免费硬件优化升级”纠正为“召回”事件，并就措辞不当道歉。

自此，理想汽车可以说，表现得还比较“诚恳”，虽然该事件发生后，在话术上耍了几次“小聪明”，但人家最终还是承认错误，道歉并解决了，总不能不依不饶吧。而且，既然选择了一个新车企的产品，还是要接受它仍不完善的现实。从今年理想ONE的销量来看，我们的车主确实还是比较包容的，很支持我们的自主品牌。

当然，客观上，与同级别的增程式电动汽车选择空间小也有关系，目前看也就只有岚图FREE和理想ONE有的一拼了。由于岚图FREE刚上市不久，虽然其明显有针对性的，采用了四缸1.5T发动机，但对三缸1.2T发动机的理想ONE冲击到底有多大，还不确定。

今年2月，有网上消息称，一辆理想ONE与摩托车碰撞，导致断轴，经过调查后，理想汽车迅速澄清“谣传”，并强硬的表示“采取了必要的法律手段维护自身的权益”，可见，是真的很不希望被再次打上“断轴”车的标签，好在只是虚惊一场。

但事与愿违，“凡事可能出错的，就一定会出错”，所以“断轴门”又来了。本月初，又一辆理想ONE“崴了脚”，据披露，当时涉事车辆是在市区低速（26公里/小时）行驶过程中，右前轮蹭到了护栏，然后就出现了脱落。

这次事件发生后，虽然很多人觉得并不意外，但还是让一些理想已有和潜在车主比较“恐慌”，质疑断轴问题到底有没有解决。据有关报道称，该车疑似是2020年12月生产的新车，并不是召回事件中提到的2020年6月1日以前的老车型，所以难免让人放心不下。

到目前为止，新“断轴门”事故过去3周了，理想汽车并没有做进一步信息披露。但以车评网根据理想汽车的以往“做事风格”判断，如果是没有做过“召回处理”的老款车，该公司可能早就跳出来发表“免责声明”了，所以本次断轴的车，大概率是去年下半年的新车，当然也不排除是做过“硬件升级”的老款车。不过在问题没有进一步公布调查结果前，我们仍然只能臆断，持观望态度。

其实这是个烂问题，当然危险，但低速行驶中断轴，更多的是让你损失些钱。一般情况下，安全性还是有保障的，哪怕就算过减速带时断轴了，也只是会让你很有挫败感（很没面子），不用过度担心安全问题。而值得关注的，是在高速行驶中，按照理想ONE之前存在的情况（现在是否解决未知），如果发生前悬架碰撞，哪怕是轻微的，一旦断轴，那也是非常危险的，很可能车辆会失控侧翻，所以理想的车主，一定要遵守交通安全，尤其是系好安全带。

理想ONE也只是款上市两年的新车型，何况之前还曾由力帆生产，难免会出现一些问题。车评网认为只要理想汽车，能在资本市场拿到更多钱，哪怕仍然处于亏损状态，也应该能持续发展下去。也有业内人士说，理想ONE的断轴，是因为它逆向汉兰达带来的“后遗症”，不易解决，但不论怎样，理想汽车应该都不会被这么个问题一直绊着脚，总有解决的那天，而且理想也不可能每款车型都逆向汉兰达。

2021年，理想汽车，经历了新华社点名批评，经历了即将上市的8辆新车型运输途中烧毁，经历了“水银门”事件，又经历着“新断轴门”，而曾经的创业明星李想，也遭人诟病，说他总是在对手出问题时大义凛然，在自己出问题时畏畏缩缩……但总体上理想汽车发展都还是比较平稳的，相信这些发生的“小事情”，只是它早期成长过程的一个个小插曲而已。

附一小插曲：“我断轴怎么了？我断轴怎么了？你小时候没断过轴吗？再说我明天帮你升级不就好了吗？哼哼，不理你了！”

本文为“车评网”原创，作者：勒芒小子，编辑：小编撰，未经允许不得转载。关注“车评网”，专注汽车行业深度报道。