颜值是汽车内外的设计，外观方面现在流行的是个性运动风格，而内饰方面就讲求豪华与科技感。车的外观是给别人看的，内饰则是车主自己整天对着的，所以个人认为给别人看的要尽量潮流时尚，给自己看的则需要科技舒适。生活不简单，尽量简单过，随着国产车的全面崛起，新一代用户的用车理念也正在被新技术重塑。在7至13万的SUV市场，竞争早已白热化，要想脱颖而出，就必须上硬货。而长安汽车作为这个领域的老手，自然也不会让人失望。秋天的山城，艳阳高照中透着一种别样的美，正是在这种的氛围中，9月15日，汽车圈小编应邀来到山城重庆，深度体验了一把长安欧尚的当红新车‘欧尚X7 PLUS’，一天的试驾下来，让笔者看到了欧尚X7PLUS作为当红PLUS的绝对硬核实力。
除了拥有高颜值的外观，在内饰方面，长安欧尚X7PLUS也做到了科技与舒适并存，迎合当下年轻人喜爱的运动驾驶舱，采用延伸交互式的双联屏设计，12.3寸液晶屏+10.25寸液晶仪表盘组成的连屏在操作难易程度上明显比传统悬浮设计优化了不少。见到实车，确实让人赞叹，犀利的大灯和蜂窝状的中网配合得很默契，虽然没有夸张的大嘴，却在动感与传统审美之间找到很好的平衡。
要想把并不简单的生活过简单，就需要科技的加持。X7 PLUS比肩新势力的智慧车机，全场景OnStyle3.0+智控系统，采用了行业领先的联发科8核2.2HGz芯片，0.5秒语音识别，1秒人脸识别，1秒导航回家。在试驾的过程中，首先是力量更强。这款发动机最大功率为138kW，最大扭矩为300N.m，采用电磁控制双涡管涡轮增压，转速在1500转时就能达峰值扭矩，低转高扭，同时兼顾低速时的扭矩和高速的动力输出，只要轻轻一脚油门，推背感说来就来。
对于女司机来讲，最最最难的停车问题，再也不用愁了，X7 PLUS的APA5.0一键泊车系统使得停车能一键搞定。12颗超声波雷达、4颗鱼眼摄像头，融合视觉和超声波检测识别技术，精准识别汽车、障碍物、行人，应对多种难停车位，自动泊入/泊出。
X7 PLUS还有一大亮点，就是智能切换用户需求场景。当然，人对感官体验的追求已不局限于视觉，尤其在汽车当中，触感体验也是用户重视的环节，长安欧尚X7 PLUS当然不会忘记设计一套舒适的座椅。在研发过程中，长安欧尚X7 PLUS坐垫实施了20万次颠簸蠕动等耐久性测试，保证用多少年也不变形、不塌陷，做到历久如新，同时按照国人身材特点开发打造，保证座椅每一处都能完美贴合人体，让坐上去的人感受到充足的承托感，乘坐舒适性甚至与拥有“大沙发”著称的日产奇骏比都有过之而无不及。
最关键的是，这套智能化车机系统除了具备语音控制识别、手机远程操控等主流智能化功能，还具备一些具有创新性的强大的功能。比如Face ID人脸智控系统，通过车内外的摄像头，可以实现刷脸解锁及启动、自动登录车机等科幻感十足的操作，同时它集成的DMS驾驶状态监测功能，可以通过车内摄像头智能监控驾驶员是否处于疲劳或分心的状态下，并及时主动发出语音提醒，提升行驶安全性。
如果说，外观/内饰的设计是各花入各眼的，那么在此基础之上满足空间、配置、舒适则是锦上添花的加分项。就好比以前的产品只要加个“L”长度就够了，但是现在则需要全方位的“PLUS”升级。所以，对于长安欧尚X7 PULS的表现，旨在能否给中国消费者提供最省心最明智的选择。而7速湿式双离合变速器，经历过300万公里严苛的试验验证，94.3%的传动效率，使得油耗相较于传统的6AT降低了5%。据说在垫江测试场进行的性能测试中，欧尚X7PLUS实现了8.23s零百加速，38.57m百零制动距离的优异成绩，在高速环道测试中，还跑出了214 km/h的最高时速。提速更快、油耗更省。初段有爆发，后段有储备。最强输出，游刃有余，速度120码时，还有40%的动力储备。对这个价位的SUV来说，这个数据已经相当优异了。
欧尚X7 PLUS预售就直接给出了一个让行业都感到惊讶的实惠价格“7.99万元至13.59万元”。
与同级竞品相比，欧尚X7PLUS价格可以说是十分优惠了，而且据说在预售期还有超预期的豪礼赠送。
最后告诉大家，长安欧尚X7 PLUS的预售活动已经开启，正式的上市也将于九月下旬开启，毫无疑问，这是一款被市场、消费者，以及长安欧尚自身都寄予厚望的旗舰之作。现在的它即将当红登场，希望每个正在为了更美好的生活奋斗着的你们，在见到它的那一刻，都会拍着胸脯自豪的说：“不愧是我中意的长安欧尚X7 PLUS！”
