丰田2000GT ：第一辆价值百万美元的日本跑车

如果您发现2000GT和Datsun 240Z之间存在相似的模糊之处，那说明你看到当时纯正的日本跑车。后来成为Toyota 2000GT的汽车，最初是雅马哈提供设计的，而他们首先将设计带给了Datsun，然后又将其传递给了丰田，这让签署了购买该车的所有权的日本最保守的汽车制造商：丰田感到惊讶。丰田推出2000GT仅仅两年后，达特森（Datsun）也就是现在日产，就发布了自己的Fairlady Z（370Z车型的前身）车型。

丰田汽车对生产自己的跑车如此感兴趣的原因有两个：他们认识到，在车型形成系列化之后，将拥用一种特殊的属性，这一点很重要的；这种系列车型可以将人们带入销售展厅，然后他们根据这个象征意义的车型，可以选择购买其他汽车；在1963年和1964年举行的第一届和第二届日本大奖赛中，许多日本本土汽车购买者一直在渴求购买更多本地制造的跑车。

最初由雅马哈（Yamaha）设计的汽车由丰田（Toyota）进行了重大改装，野崎智（Satoru Nozaki）内部为其设计了新的铝制车身。其使用的基于丰田皇冠使用的SOHC技术发动机，尽管经过了重大重新设计并提供了双顶置凸轮，三个双桶Mikuni-Solex 40 PHH化油器，在6,600 rpm和129 ft的转速下输出148马力在5,000 rpm下可以提供峰值扭矩。

车身固定在X形的骨架上，动力通过同步啮合的五速变速箱传递到后轮，最高速度为136mph，0到100km/h的时间为8.6秒。前后悬挂都是独立的，并且该车还有装有轻质镁合金车轮。

1967年发行的2000GT受到西方汽车媒体的一致好评，与保时捷911甚至Jaguar E-Type相比，它也同时受到了青睐，唯一让其销售不好的就是其惊人的高售价。在美国，2000GT的售价约为6,800美元，远远超过了保时捷911和捷豹E-Type等运动车型。

当时有许多人对日本汽车不屑一顾，原因是它们当时以非常便宜，几乎是“一次性使用的”汽车而那样廉价而闻名，但是这一款车如此高的零售价格，对丰田品牌和销售造成了双重破坏。

所以丰田2000GT的极度稀有性使其成为历史上最值得收藏和最为昂贵的日本量产车，它们在拍卖会上的售价曾高达120万美元。

丰田2000GT是有史以来最重要的日系跑车代表之一，现在也是有史以来最有价值的日本生产老爷车型：仅生产了351辆。