人家开车都能玩VR了，你还在听卡带吗？

虽然每年都在同事之间嚷嚷着要买普拉多，我如今依旧还是开着家里那台十多年车龄的老天籁。这台车搭载了2.5L V6发动机，一共行驶了16万多公里。虽然内饰早已经老气横秋 ，方向盘也包了浆，车门密封胶条处也出现了异响，可这么多年，它从来没有掉过链子。

最关键的是，在如今四缸机都快要成为稀罕物的时代，它这台V6发动机让我这个燃油车死忠粉感到了无比的安全感。尤其是看到路上一台台没有轰鸣声的纯电动车驶过，心中那抽完第一口烟之后的安定感就油然而生。

即便如此，不可否认对比如今那些智能化汽车，这类老车的确已经跟不上时代了。像是手势控制、语音控制这些自不用说，就连听个歌都得靠某宝几十元买来的蓝牙连接器或者CD来实现。

或许有些人认为，娱乐系统配置并不属于汽车的硬实力，表现强与弱无关紧要。事实上，车载娱乐系统的发展是和整个汽车工业发展水平同步的，车载娱乐系统越先进、智能，代表汽车产业就越发达。毕竟，汽车最早的刚需是代步，而娱乐需求是在满足温饱刚需下更高层次的追求。

回顾汽车发展史，最早的车载娱乐系统可以追溯到1922年。当年，雪佛兰将西屋收音机装在了自家制造的汽车上，首次实现了边开车边听收音机的功能，开创了车载娱乐系统的先河。然而 ，由于西屋收音机在当时的售价为200美元，奇高的价格让它无法普及。

1930年，摩托罗拉5T71型商用车载收音机问世。这款收音机不仅成本低，体积也比较小，使得车载收音机迅速在汽车上开始大面积普及，成为未来很长一段时间内汽车最主流的娱乐设备。

但是，随着时代的发展，驾驶者和乘客已经不再满足于仅仅收听电台内容，他们更希望自己喜欢的音乐能够随车播放。

于是，在1965年，福特汽车首先引入了8音轨磁带播放器，乘客终于可以在车内收听到自己喜爱的音乐。不过，初期的磁带播放器音质很渣，基本只能听个响。

1970年，车载卡带式收音机诞生，这种音质更好的播放器彻底取代了此前的8音轨磁带播放器，将车载娱乐系统提升了到了一个新的高度。这次的技术革新整整保持了15年。一直到1985年，车载CD机的出现才又一次引发汽车配置的巨变。

相比起卡带，CD储藏的内容更多，携带也更方便。可当时有人认为，论绝对的音质，很多CD机是不如卡带的。所以，一些车型依旧坚持用卡带机，并未更换CD机。甚至，一部分车型为了兼顾音质和便利性，搭载了卡带和CD一体机，让乘客和驾驶者自行选择。

再往后的车载娱乐系统，就是在CD机的基础上，加入了大屏幕，实现从听觉到听觉+视觉的转变。此时的车载娱乐系统更像是一款便携式家庭影院。

进入到信息时代之后，车载娱乐系统由电子化向着智能化发展。这个时候逐步出现了车载系统的概念，像是奔驰的COMMAND就是典型。同时车机本身也具备了连接外部设备的能力，可以通过内置软件将移动设备内部的内容传输至车机上，以获得更加丰富的体验。

至于目前主流的车载娱乐系统，则是在当下信息技术的基础上，加入了自身互联、通讯和互动的功能。如此一来，车载系统就多了无限种可能，像是打游戏、对话、聊天、发微信等。它几乎能够做到一个机器人所能做到的一切。

未来，随着5G的普及，车载娱乐系统会进入到一个全新的高度。除了基础的功能外，还可以实现VR技术等功能。那时，汽车行业又将迎来巨变。过去我们传统中认知的汽车，可能在不久的将来真正成为了大家移动出行的伴侣，而不再局限于交通工具。