30万提了台阿尔法S，再开朋友的Model 3，明白特斯拉与

当时买车的时候，我手头的预算是30万左右。不过我没准备买宝马3系、奥迪A4L之类的车型，而是准备买一辆新能源车，这样上牌更方便，也不用担心限行限号的问题。那时候我考虑的车型主要有两款，分别是特斯拉Model3、极狐阿尔法S。其中，特斯拉Model3算是很老牌的新能源车了，也让我有些心动，不过后来深入了解后，我发现这车的口碑有些两极分化，而且我们这里提特斯拉Model3的人有些多，我觉得这车不够个性。

特斯拉Model3

极狐阿尔法S就要更个性一点了，这款车说是搭载了华为提供的鸿蒙OS，让我更有兴趣。后来详细了解过之后，发现极狐阿尔法S是有北汽新能源背书，相当于有传统车企加持，让我坚定了买极狐阿尔法S的心。最终，我以34万多的裸车价提了极狐阿尔法S的603H车型。

极狐阿尔法S

提车之后，我对极狐阿尔法S的印象一直比较好，生活中也就难免会去给身边的朋友安利、介绍这款车的一些特点。这也让我一个好朋友对极狐阿尔法S产生了兴趣，不过他已经提了特斯拉Model3，就跟我说想要和我换车开几天，好让他体验一下极狐阿尔法S。刚好我也对特斯拉Model3有点兴趣，我们两个可以说是“一拍即合”，就互相换了车。

特斯拉Model3

极狐阿尔法S

对这两款车型的外观我就不分别介绍了，它们都有新能源车的那种科技感，不过极狐阿尔法S的前脸还保留了一定的进气结构，而特斯拉Model3做了全封闭处理，这算是一个不同的地方。坐进车内之后，特斯拉Model3给我的观感用两个字来形容就是“空旷”，它的车内基本看不见别的东西，就中控区域有一块尺寸很大的屏幕，方向盘前方连仪表盘都没有，我有点不太适应。极狐阿尔法S的座舱设计要更符合我的审美，它的屏幕用了贯穿设计，并且在屏幕上面做了挡板，平常开车的时候不用担心反光的问题。而且屏幕素质还不错，各种信息在屏幕上可以很清晰地显示。

特斯拉Model3

极狐阿尔法S

在实际开起来的时候，特斯拉Model3给我的感觉和极狐阿尔法S差不多，毕竟它们都是纯电动车，在起步阶段都有电动车那种特有的质感，加速很直接、很线性。不过在我跑高速的时候，我发现我朋友的特斯拉Model3性能要比我的极狐阿尔法S差一些。他提的是特斯拉Model3的2020款标准续航后驱升级版，裸车我记得是27万，比我的极狐阿尔法S要便宜点，但是没有双电机，也没有四驱。我的极狐阿尔法S不一样，它有双电动机加持，零百加速才4.2秒，在深踩踏板的时候能感到很明显的推背感，让我的肾上腺素激增。

特斯拉Model3

极狐阿尔法S

在空间上，极狐阿尔法S和特斯拉Model3也表现不同。我带我老婆出门逛街的时候，我老婆就说，坐在特斯拉Model3的后排她觉得有些压抑，尤其是头部空间感觉很局促，一不注意可能就要顶到头。我老婆还喜欢穿高跟鞋，她说坐在特斯拉Model3后排的时候，穿着高跟鞋想要拉伸一些腿，也会有些不便。极狐阿尔法S则要比特斯拉Model3高一个级别，属于中大型车，车长超过了4米9，轴距则超过2米9，车高也接近1米6。平常我老婆坐在极狐阿尔法S的后排时，无论是想翘二郎腿，还是斜躺着，都没有压力。所以在体验过特斯拉Model3之后，我发现特斯拉和国产新能源车之间还是有差距的，国产车要更懂我们国人的需求，我也不后悔买了极狐阿尔法S。