15.79-22.39万元，P5要动谁的奶酪？

终于，小鹏汽车的第二款车型终于上市。

作为小鹏汽车的第三款车型，第二款轿车，P5的使命并不简单，更低的售价不仅要提升小鹏汽车的销量，加大消费者对于智能汽车的认知，更需要加速小鹏汽车从亏损走向盈利。所以价格和产品力对于小鹏P5来说都是至关重要。

9月15日，小鹏汽车的第三款量产车型小鹏P5正式上市，价格为15.79-22.39万元。两天后，小鹏公布了第一批车型的预定情况，P5在上市24小时之内就收获了6159张订单，其中选装XPILOT硬件的车型占比超过90%，选装激光雷达配置占比54%。

15.79~22.39万元，这样的价格可以说是切入到了传统的B级车主战场。帕萨特、速派、迈锐宝XL、帕萨特、凯美瑞、雅阁、天籁、508，所有能想到的合资B级车都是小鹏P5的竞争对手。

4808、1840、1520mm的车身尺寸，相对于上述的B级车其实并没有太大的优势，更多合资品牌的B级车长度都在4米87以上，但是相对于合资品牌的A级车，大都在4米7以下，所以从车身尺寸来看小鹏P7和很多自主品牌的A+级车一样处于一个独立的细分市场。

如果从价格来看最高22.39万元的价格可以说是目前自主品牌中最昂贵的A级车，所以当价格不成为一个吸引人的点，P5凭什么成为一条“鲶鱼”？

P5不是最贵的一款A+级车，但是是小鹏的入门A+级轿车，这一点的区别很大。相比P7 23万元的起步价，P5大大降低了智能汽车的入门门槛，从这一点来看，P5是不贵的。

不仅如此，小鹏P5以激光雷达作为车型的亮点，并且以此造势，P5激光雷达布局位置在前脸的两侧三角形饰板中间，这也让P5成为了20万级车型当中拥有最强辅助硬件的车型。更不用说能够搭载全套的xpolit 3.5系统，在很多人看来P5变得不贵了。

而更重要的是P5有很多目前合资品牌，乃至自主品牌都没有的思考。

小鹏P5可以根据自己的喜好和需求，选装官方原厂定制的47英寸专属幕布、投影仪（可连接车载音响）、睡眠套装、车载冰箱、多功能桌板、智能香氛系统，打造一个移动的家。要知道官方推出车载投影仪，是所有车企都没有做过的尝试。

另外，它可以用中控车机来控制大疆Mavic 2 Pro无人机，可以用于探路、跟随、环绕，还可以用语音控制来进行操作。

在中控娱乐系统部分，小鹏P5的硬件也有所升级，例如处理器升级成高通骁龙SA8155P，这颗芯片内置8个核心，算力相较上一代增强3倍，而RAM/ROM更是达到了12GB+128GB的高规格，这是系统流畅运行，丰富功能得以实现的前提。

虽然在很多人看来这样的配置有些多余，但小鹏汽车表示这些功能都是通过对潜在消费群体的调研而得来的。所以从用户体验角度来看，P5确实站在了所有A+级轿车的前面。

除了内饰、外观以及配置以外，小鹏P5在动力上也并没有落后。

小鹏P5搭载一台最大功率155kW，最大扭矩310Nm的驱动电机，并配备容量为55.9kWh、66.2kWh、71.4kWh三种电池，NEDC续航里程分别为460km、550km、600km。

作为一辆A+级的家用轿车，这样的账面数据也完全够用，而最需要考虑的是谁会来购买一款智能化超过市面上绝大多数车型，但是车身尺寸却不及B级车的A+级轿车？

这个答案也许不难回答，上市的24小时内就收获接近7000个订单，小鹏P5的开端并不能算是失败，更何况作为新造车势力中第一个切入家用轿车细分市场，P5的成功与否都着智能轿车在价格敏感区间的接受程度。

在被合资品牌垄断的B级车细分市场，小鹏P5想要凭借一己之力打败他们显然并不可能，但是作为智能家用轿车的先锋，P5确实有实力成为当下消费者的一个新的选择。