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SUV这一波浪潮冲2004年北京现代途胜至今，已经火了16年，车型划分之细致，价格覆盖之广泛，不言而喻。好在，当初旺盛的需求变得理性了许多，高离地间隙没有用武之地，内部空间也没有大到夸张，于是人们将目光转投更切实际的MPV，这个曾经被惯性认知为商务车的蓝海正在渗透进寻常百姓家。
今天聊到的这款MPV诞生自2001年，要比我们熟知的别克GL8、本田奥德赛甚至更早一些，东风风行菱智，它和那个时期常规的面包车有着本质的区别—有鼻子，还保持了侧滑门这种MPV必备功能。
曾经，提及买MPV，大家脑海里出现的都是商务出行的场景，如今选择一辆MPV，基本标签都是宜家宜商，这也是现阶段大家买MPV的主要考量的两个点。
新菱智M5的外观在原有基础上做了精细化的升级，整个前脸风格透露出一丝日系JDM的风格，夸张的进气格栅以及带有运动气息的通风口是前脸部分最吸引眼球的设计，“闪电式”的镀铬装饰将大灯和进气格栅区分开，气势上营造的非常到位，它给你留下的印象绝对不是一款廉价面包车，潇洒的停在机场或是酒店不丢面。
拉开侧滑门，熟悉的2+2+3座椅排布是标准的MPV格局，第二排乘客的座椅可以做到586mm的调节范围，最有的亮点是它还可以实现360°旋转，与第一排座椅背靠背的同时，在后排行程了独立的洽谈室，再放上一张小桌的话，就可以变身办公室、餐桌、牌桌…..
除此之外，空调出风口、阅读灯、USB充电口基本做到了人人有份的地步，就连头顶的全景天窗都能做每人一块，和时下的单片大天窗相比，其采光、格调又是一番滋味。
对于一个有着19年MPV经验的车型而言，空间属性是最基本的用车诉求，或许很多人不了解， 它的尺寸远远大于奥德赛这类常规家用MPV，体量感和全新GL8 ES相仿，车长5135mm，轴距3000mm，这样硬性数据决定了新菱智M5的装载能力。测试老款车型时，它的第三排座椅就具备灵活的拓展能力，新款车型提供了侧挂、折叠、放平、平移等9种收纳方式，最大限度解决空间灵活性，使得装载容积最大化。
从家用层面来看，新菱智M5的价格还是很有杀伤力的，它和五菱宏光、长安欧尚绝对不是层面的车型，毕竟在7-10万元级别里，它的MPV标签是最清晰，配置层面也是完全舒适取向的。侧滑门、上车踏板。如果选择低配车型，像星空顶、车顶9宫格都属于花小钱、办大事的实用改装，高配车型加入氛围灯也是不错的选择，你可以花相对少的成本将这辆车的豪华感提升一大截。
前排对于驾驶者的关怀显得朴素不少，但是基本的舒适配置并没漏掉，多功能方向盘、皮质包裹的座椅以及中控台上缝线工艺，细节拿捏的在这个价格段里，还是没什么可挑剔的。8寸中控大屏还支持手机互联、倒车影像等实用配置，作为家里的“车夫”，这些功能已经足以。
最后说动力，1.6L自然吸气搭配5MT，最大功率122马力、最大扭矩151牛·米，1620kg的体重在这个尺寸的MPV里绝对算是轻量级的，所以初段起步还是很轻盈的，变速箱的挡位和离合器行程和普通的家用轿车无异，上手很容易。受限于排量，中后段的提速就不要奢望太多，毕竟你开的是一款MPV，四平八稳，家人舒适才是最重要的。三菱4A9系列的燃油经济性有口皆碑，百公里不足8L的油耗对于这个大块头来说，不费油，5年10万公里质保也免除了不少刚刚接触MPV人群的后顾之忧。
过去只要提到MPV，大家离不开那几款固定车型，过去给大家推荐这类车型绕不开GL8、奥德赛这类，但是价格下沉到10万级的刚需MPV，很少会有人想到这个做了19年MPV的菱智，外观样式与时俱进，家用、商用都不会掉面子，空间灵活，后期用车成本也不高。考虑这个价格段的MPV，您不妨看看新菱智。
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