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抽文:从研发到生产再到检测,比亚迪汉经过了一个庞大体系的“千锤百炼”,而这个体系的每一个环节都是业界一流水准,所以才修炼成了拥有顶级安全的新能源车。汉EV的安全不仅体现在电池安全上,更体现在车身安全上。
怎么样才算好车?每个人心中都有一把尺子。有的人看颜值,有的人看内饰,有的人看性能,但相信更多的人首先看安全。汉作为比亚迪的旗舰轿车,颜值和性能都自不必说,安全性也是顶级,拥有C-IASI全优和C-NCAP五星的“双优”成绩。可见,比亚迪“公路坦克”美誉所言非虚。
“公路坦克”有多硬核?
国内第三方汽车安全测试,最权威的当属中汽研的“C-NCAP中国新车评价规程”和中保研的“C-IASI中国保险汽车安全指数”。下面就复盘一下比亚迪汉的测试成绩。
特别是,C-IASI的测试内容非常细,比如在正面25%偏置碰撞试验中,就有车辆结构、乘员舱上部侵入量、乘员舱下部侵入量、假人伤害(头部和颈部、胸部、大腿和髋部、腿部和脚部)、约束系统与假人运动等多项指标,比亚迪汉每个小项也都是G(优秀)。
国内两家权威安全评测机构的“双优安全认证”,足以证明比亚迪汉的顶级安全性不是随口说的。很多人不禁要问,在这个亮眼的成绩背后,汉都经历了什么?
与生俱来的安全基因
关于安全,比亚迪有一套完整的标准,即“LACU策略”。其中,“L”是Leading,行业领导地位;“A”是Among,行业领先地位;“C”是Competitive,行业内具备竞争力;“U”是Uncompetitive,行业内不具备竞争力。
在产品设计初始阶段,工程师就会根据这个标准对整车性能进行逐条定义,主要指标被拆为十几条。而比亚迪汉的预期定义就是“L”级别,代表比亚迪的顶级安全标准,从立项到出厂,整个过程都不会偏离,更不会削弱。可见,汉的安全性是刻在基因里的,其安全、豪华、性能三大属性,安全居首。
基于此,比亚迪针对安全性进行了大量的仿真设计,通过数学模型来模拟整车、系统、子系统及零部件在发生碰撞时的被动安全性,以此来作为提升安全性能的第一步,并根据实验中暴露的问题进行不断优化。
比亚迪的体系力支撑
想到是一回事,能做到又是一回事。汽车安全问题不是一个点,而是一个面,每一个环节都不能有短板,考验一个企业的综合实力。
首先在制造层面,堆料只是前提,同时还考验企业的制造工艺和核心技术。下面截取三个关键点来看一下汉的安全水准。
总结
从研发到生产再到检测,比亚迪汉经过了一个庞大体系的“千锤百炼”,而这个体系的每一个环节都是一流水准,所以才修炼成了顶级安全的新能源车。对于消费者来说,一款集安全、豪华和性能于一身,价格上又极具竞争力的车,自然是毫不犹豫地“买买买”了。所以,汉自上市以来月均销量稳定在8000辆左右,为中国品牌汽车在高端领域打开了一个缺口,也是中国制造转型升级的一个成功典范。
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