车主晒60年前的奔驰车藏品，外形放今天依然拉风，国内仅存一台

车主晒60年前的奔驰车藏品，外形放今天依然拉风，国内仅存一台！

在很多资深车迷收藏家的眼里，见到每一台老爷车都会如获至宝。而最近，一台60年前的奔驰老爷车引起不少收藏家的关注。这是一台行驶了20万公里的奔驰300 SL，国内仅存一台，目前的价值高达300万！

奔驰SL的历史可以追溯到1953年，期间经历了多次的升级改造。SL系列车型最早是鸥翼式车门的双座跑车，不久后就加入了长车鼻Roadster 的设计元素，这就是第一款SLR车型。而在60年代，SL车系的车身被设计的简短了许多，并且发动机马力也有所下降。到70年代，其设计理念才有所改观，一直到今天，该车系一向都是高科技产品的代名词。

接近70年的经历如果换来一段经典何尝不是件好事，而一款汽车在风雨中没有间断的走了下来实在是令人赞叹。如果按“年龄”计算奔驰SL绝对算得上奔驰旗下的鼻祖级车型，它代表着不仅仅是外观、内饰的不断演变，奔驰品牌已经在不知不觉中与这款经典跑车融为一体。

“七十年”、“六代”，这两个关键词可以将奔驰SL级完整概括。从1952年开始，奔驰SL级便开始了自己传奇般的经历。在这六十年中奔驰SL经历了车身结构的反复、命名方式的更迭、设计思路的转变，而如今，这款跑车渐渐成为了一款里程碑似的车界元老。

如果从第一代车型开始讲起显然会忽略SL最有意思的“诞生记”，起初奔驰SL决不是为了民用而生，赛道才是孕育这个新生命的真正目的。1952，已经在赛车竞技上发展了多年的戴姆勒公司为创立一个“民用跑车”的系列，将纯赛车化的W194拿出来作基础，开发出全新的奔驰SL车系的原型车，而后来的“SL”倒与现在第六代车型的设计理念不谋而合，SL全称Sport Leicht，运动轻量之意，不得不说这也是一种“回归”。

而短短两年之后，奔驰SL级第一代车型正式出炉。SL系列第一代Mercedes-Benz 300SL正式诞生于1954年，名为300SL。这一代采用了经典的鸥翼门设计，而在300SL(欧翼版本)量产的1954年至1957年间，共生产了1400辆，其中有一半是销向美国市场。

第一代的车型代号为“W198”，在外观方面较W194更偏向民用车型，内外设计都处于当时潮流的领导位置，同时W198在外观的设计上也更着重了空气动力的元素。另外，1955年190SL(W121)Roadster版本，采用更小的1.9升发动机,但与W194却不同动力的平台，从此开始了SL敞篷的历史。

“欧翼门”虽然经典炫酷但其高昂的成本令奔驰尝不到销量带来的好处，加上消费者普遍投诉车内空间太小且空气不流通，奔驰可以说痛下狠心放弃了“鸥翼门”。于是，第二代车型在这样的背景下诞生。1963年的日内瓦车展上代号W113的奔驰230SL正式发表，它就是继承300SL与190SL之后成为SL系列的第二代车型，随后的250SL和280SL相继发表于1967年和1968年。

奔驰SL系列第三代的R107/C107/W107的生产年份是从1971年至1989年，是奔驰车系中生产年份最长的车型，当中1980年经历了大规模的小改款，1986年迎来了最后的大规模小改款。值得一提的是，AMG版本在这时的出现格外引人注目，在450SLC的基础上推出的厂车Rennwagen，不过并没有作量产车发售。

1989年第四代SL在日内瓦车展发布，新车命名方式由以前的型号+SL改为SL+型号，代号为R129的新车在安全方面有很大进步。首次加入ESP电子稳定系统。另外还有弹出式翻侧保护杠能在车辆出现翻侧的情况下，车座椅后的安全保护杠在0.3秒内弹开。

另外AMG版本终于得到量产，SL73AMG搭载了7.3升V12双顶引擎，最大马力可达到525匹。其他经AMG改装后推出市面的型号有V12的SL600 6.0AMG、SL500 6.0AMG、SL55AMG。

第五代车型可以分为前/中期和后期两个阶段，这一代车型在2006年和2008年分别进行了两次改款升级。第一次改款后前脸造型统一改变至三点式的进气坝设计，而在08年进行的第二次小改款属于规模较大型的，车头连同大灯一并改变，舍弃了传统的4圆灯设计，而一体式尾灯刻意地得到保留，这款也一直延续到了2012年。此外，AMG部门为著名瑞士表公司IWC Schaffhausen推出了特别款SL63 AMG Limited Edition IWC，全球限量只有200台。

在2012北美车展上，全新一代奔驰SL级正式首发亮相。新车的最大变化是采用全铝打造，大幅降低车身重量，同时燃油效率提升30%。轻量化的设计秉承了奔驰SL的设计初衷，除了A柱用高强度钢，后面板用镁材制成之外，新车基本上采用全铝打造(89%)，带来的结果也很明显，比现款车型减重140kg左右，相当于两个成人的重量。

当然，这样一款极具历史底蕴并且从不会让人感到老气的跑车队那些名人来说更具有吸引力。无论是“苹果之父”乔布斯，还是NBA的“飞人”乔丹，都将奔驰SL级视为自己最满意的座驾。其中“乔帮主”更是与租赁公司达成了一个协议，，即每6个月换一台相同型号的银色奔驰SL55 AMG，关注到他敏感的作风同时对于这款车型的喜爱也是显而易见的。

作为喜爱奔驰SL的人们来说其实并不需要那么多的理由，历史沉淀下的任何一粒尘埃都足以展现出其出众的内涵。当然SL的未来还将继续，而能收藏到前几代的车型不知道是不是很多车迷共同的梦想。