丰田这款新车要大卖？

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一汽丰田奕泽长得不“乖巧”，性格也多少有些“调皮”。这次有机会试驾了纯电版的奕泽E进擎，虽然安静了不少，但那种活泼劲儿一点没变。

奕泽E进擎相比于燃油版，不说颜值有没有提升，光瞪着两个大眼睛冲你笑，就让你不自觉地露出了姨母般的微笑。加上车身侧面的大bo浪腰线所营造的肌肉感，以及尾部的回旋镖尾灯和扰流板、小尾翼散发出的运动气息，奕泽E进擎依旧是那个个性十足的精神小伙，但好像更平易近人了一些，不仅适合时尚的青年男女，而且许多中年人也很喜欢这种范。

奕泽E进擎的内饰基本上没有什么变化，这种简约时尚风也确实很适合这款车的设计理念，不规则的中控大屏很有特点，页面设计简洁，操作顺畅，支持百度的CarLife。中控台采用软性材质包裹，符合这个级别的水准，车门内饰板还融入钻石菱形元素，搭配控制面板的钢琴烤漆面，显得很有质感。

与燃油版车型不同的是，奕泽E进擎配有全液晶显示仪表，并且会根据驾驶模式的不同而改变风格。其次档把的设计也变了，驾驶模式切换拨杆和电子手刹、自动驻车按键都设置在了档把前方。关于储物空间，奕泽E进擎表现的中规中矩，日常使用足够了。

简单说下奕泽E进擎的三电系统，它采用了小型轻量化丰田第四代PCU，通过缜密的控制使电机发挥更高效的性能，实现了每百公里13.1kWh的能耗表现，处于同级顶jian水平。奕泽E进擎搭载了来自爱信的小型轻量化永磁同步电机，兼具高功率输出和低能耗的优势，实现了最大输出功率150kW、最大峰值扭矩300N.m的动力表现。新车搭载松下的三元锂电池，NEDC工况下的续航里程为400km，可以满足消费者的日常用车和短途旅行。

好开一直是奕泽的代名词，而奕泽E进擎无可厚非的继承了这一特性，而且来的更加直接。三种驾驶模式响应速度都很积极，不同于燃油版的循序渐进，而是直截了当，不拖泥带水，十分畅快。即使是节能模式，也能让人感到充足的信心。

奕泽E进擎的转向力度适中，回馈力度细腻，加上车身重心低，驾驶起来得心应手，对于女生来说也非常友好，轻巧灵敏，十分听话。

新车采用是的前麦弗逊独立悬架和后纵臂型双叉臂式独立悬挂，抗侧倾的能力十分出色，有一定的韧劲儿，对于路面一些细碎颠簸的处理还是比较到位的，同时保留了一部分路感，对于方向修正很有帮助。

奕泽E进擎骨子里依旧很丰田，它是一款成熟的作品，以稳定、安全、实用、人性化为原则。作为一位后来者，它的优势依旧明显，动感时尚的外观、丰富实用的配置、踏实可靠的续航以及轻松自在的操控，相信不少人都对它充满了期待