大众推出了最新一代R品牌的性能车，全新数字化第八代高尔夫 R。这辆车发动机最大功率达到232千瓦，比现款Golf R 提升19千瓦。有了标准 4Motion® 全轮驱动，大众高尔夫 R 只需 4.7 秒就能从 0 加速到 100公里/小时，最高时速达到每小时 250公里。预计这款车将在 2021 年下半年进口至中国市场。

新款大众高尔夫 R 的其他突出功能包括新开发的扭矩矢量 4Motion 全轮驱动系统和车辆动力学管理器。新的 4Motion 设置在后轴上具有选择性轮扭矩控制功能，新的后差分在前轴和后轴之间以及后轮之间分配功率。这使得大大提高了高尔夫 R 的灵活性，特别是在转弯时。作为第一个世界，全轮驱动还通过车辆动力学管理器（VDM）与其他系统（如电子差速锁（XDS®）和 DCC® 自适应底盘系统）协同。由于不同系统的紧密集成，新的大众高尔夫 R 提供最佳牵引力、最高精度的控制处理，以及最大的灵活性和驾驶乐趣。

外饰方面

所有五代 VW 高尔夫 R 都采用全轮驱动、定制设计以及独家运动设备。新款高尔夫 R 的外观设计包括一个新的前保险杠，配备运动型分路器和 R 专用进气格栅，带有高亮黑色元素。在散热器格栅的顶部，高尔夫有一个蓝色的横杆，发动机启动后立即作为 LED 条点亮，并一直伸展到挡泥板上，充当白天的行车灯。

像所有第八代高尔夫车一样，R 是一种五门车型。在美国，天窗现在是大众高尔夫 R 的标准配置。R 型侧面设计的显著特点包括 19 英寸铝合金轮与夏季性能轮胎配对、独家侧裙、在门打开和关闭时将 R 标志投射到路上的哑光镀铬外镜帽，以及比标准生产车型低 0.8 英寸的姿态。蓝色制动卡钳，前面装饰着 R 标志，透过 19 英寸的车轮偷看。

高尔夫 R 的另一个独特设计元素是后保险杠，它现在包含新设计的高光泽黑色扩散器。它两侧采用优雅镀铬双排气管，用于标准运动排气系统。屋顶扰流板确保后轴所需的下力水平。新的高尔夫 R 可以配置为三种不同颜色。Lapiz Blue Metallic 是 R 的签名颜色，但也可以使用纯白色或深黑珍珠效应。

内饰方面

VW 高尔夫 Mk 8 数字化了这条全球畅销产品线上的许多显示器和控件。这使得图形能够根据标准 Discover Pro 信息娱乐系统和数字驾驶舱可配置仪表盘中的新大众高尔夫 R 量身定制。10 英寸 Discover Pro 触摸屏显示屏在车辆打开时立即向司机提供新的 R 欢迎屏幕。

高尔夫 R 的内部设备也经过了定制和增强。司机和前排乘客坐在顶级运动座椅上，纳帕皮革座椅表面两侧有蓝色口音的碳外观元素，背面有蓝色 R 标志。加热和多功能皮革运动方向盘也采用了特定的设计，具有符合人体工程学形状的 DSG 桨、蓝色对比度缝合和 R 按钮，用于直接选择各种驾驶轮廓。更强力的 R 按钮也可以直接激活 Race 配置文件。像其他第八代高尔夫车型一样，大众高尔夫 R 在方向盘上采用“触摸”控制，并向司机提供触觉反馈。其他标准设备包括：碳外观仪表盘装饰；R 专用门装饰；刷不锈钢踏板帽和司机脚垫；以及与显示器同步的仪表盘和门的 30 色环境照明。

动力总成和底盘

新款大众高尔夫 R 中的 1,984 cc 四缸涡轮增压 TSI® 发动机是目前最强大的 EA888 动力装置。这种增强型第四代设计（evo4）提供 315 马力，比上一届美国的发动机多 27 马力。高尔夫 R。最大扭矩从 280 磅提高到 310 磅英尺，只需 2100 转，在这个高水平上保持恒定，最高时速为 5,350 转。由于全电子冷却剂调节器单元，发动机还具有非常高效的热管理，加热阶段很短。由此产生的摩擦损失减少有助于降低燃料消耗。发动机在进气口和排气凸轮上还具有可变阀门定时功能，排气侧的阀门升力可变。这种解决方案允许在性能、消耗和废气排放方面对气体交换进行最佳控制。发动机将其动力转移到标准的 6 速手动变速箱（美国和加拿大市场的一个关键功能）或可选的 7 速 DSG 双离合器自动变速箱。

大众高尔夫 R 配备了新的面向性能的全轮驱动系统，在北美大众车型中独家使用新的高尔夫 R。新开发的后差分在前轴和后轴之间分配功率，现在在左后轮和右后轮之间分配功率。与 4Motion 驱动系统的差分通常以 50:50 的比例将功率通过多板离合器传输到左侧和右侧后轮，即使差速器允许它们在转弯时以不同速度旋转。然而，新的带扭矩矢量的 4Motion 全轮驱动系统也可以在两个后轮之间分配扭矩，高达 100% 能够定向到弯曲外部的轮子。这减少了转弯半径，有助于消除转向不足。这导致处理明显比其前身更灵活。在新的大众高尔夫 R 中，改进的灵活性得到了标准可变比转向的完美补充。功率分布强度由电流转向角、加速器踏板位置、横向加速度、偏航速率和速度决定。驱动程序还可以通过标准驱动配置文件选择（舒适、运动、竞赛和个人）影响全轮驱动系统和稳定系统的互动方式。方向盘上的 R 按钮将高尔夫 R 驱动器直接带到驱动配置文件选择中。悬架已专门为车辆调整，从比标准高尔夫低 0.8 英寸起。重点是在保持最佳骑行特性的同时实现出色的性能。这辆车具有支柱式前部和多连杆后悬架。与其前身相比，弹簧速率和防滚杆率都增加了 10%。DCC 应用程序也进行了相应调整。工程师增加了前轴的负弧度（-1°20），以允许更高的转弯速度，并提高稳定性。新的铝子框架有助于将前悬架的重量减轻 6.6 磅。

高尔夫 R 后悬架上的横向链路支架和轮 ?? 载流器也进行了修改。大众推出了一种新的高尔夫 Mk 8 驱动动力学控制系统：车辆动力学管理器。在大众高尔夫 R 中，智能系统不仅紧密集成了 DCC 系统的电子差速锁 (XDS) 和转弯性能，而且首次将 4Motion 全轮驱动系统集成到每次驾驶过程中。在这个过程中，调整单个车轮阻尼（每次 200 次）可以帮助处理特别灵活准确。

车辆动力学管理器还允许精确计算选择性轮扭矩控制功能的最佳离合器控制，以进一步优化高尔夫 R 的灵活性和稳定性。与此同时，弯曲内部车辆一侧的定向制动干预措施进一步降低了过渡和极限范围内的转向不足。通过增加选择性车轮扭矩控制中的锁定，使牵引得到改善，车辆操控对后方的偏差略高。该程序还有助于优化偏航和高速负载变化阻尼。

心动的铁粉们，大家可以耐心等待了。