2020年奔驰GLS 400D：考虑到道路涉水问题，的确比S级更吸引

年来，梅赛德斯-奔驰S级轿车一直是超豪华轿车的硬道理。空间，乘坐舒适性，富裕程度，尖端技术和丝般顺滑的精致感 ?? 它拥有全部功能，通常是我们判断新型豪华轿车的基准。因此，对于梅赛德斯来说，将新一代GLS称为“ SUV的S级”确实是必须的。尽管自上次刷新以来已经有很长时间了，但以前的GLS仍然是畅销书，也不是一件容易的事。那么，您是否真的通过GLS获得了SUV形式的S级同级车？

如果大小很重要？

GLS的确代表了最高级的功能，至少就道路上的房地产而言，比以前还要长（77mm）！它的长度为5,207毫米，可能无法延伸到S级轿车（5,255毫米长），但其1,823毫米的高度和2,157毫米的显着宽度意味着它并非完全没有平方英尺。更不用说，它的3,135mm长的轴距仅比S-Class短30mm，这是考虑到全轮驱动SUV固有的包装限制的真正壮举。

它也不是YICHE新闻中的最后一个，GLS骑在可爱的辐条式21英寸轮毂上，包裹在车内，在后部得到315段的倍耐力！少数几辆超级跑车在后部315上行驶，但没有一个使轮胎看起来“足够”，但由于GLS的巨大尺寸，这就是发生的情况。对于担心Merc的家人的脸庞与新GLE相比不足以帮助GLS脱颖而出的人，请放心，GLS看上去尺寸更大，而无需诉诸于超大格栅或任何其他种类的东西。新的GLS纯粹是这样做的。

虽然它是外观较柔和的GLS，但具有较少的垂直表面和直线，但看上去却更加优雅。随着大多数SUV（以及汽车）趋向于过于激进的设计，GLS看起来就像一块巨石，多年来被大自然的潮流所雕刻。它停放时看起来非常有机，以至于当您按下启动按钮时，LED大灯所发出的灯光效果看起来像是来自外部的字面魔力。尽管不只是旁观者的娱乐，GLS的机舱也很特别。

机舱是否履行了很高的承诺？

总之，是的，然后是一些。从第二排开始，大多数车主可能会坐在那里，您真的不希望看到像休息室一样的座椅，尤其是在也是7人座的SUV中。因此，当您打开GLS的门并爬上时（您确实需要向上迈进），在巨大的全景天窗下为自己雕出一个座位的幻觉使它成为一个非常非常诱人的地方。

折叠式扶手助您一臂之力，其触摸屏平板电脑带有MBUX界面，可帮助您控制信息娱乐，超静音的五区气候控制和环境照明等。它是一个时尚的装置，只需按一下按钮，就可以通过电子方式升起，但我们希望它没有韩国制造商的品牌。返回到环境照明，可以根据需要将其设置为大声或低调，并在柔和的光线下沐浴内部（和居住者），使教科书在夜间定义“环境”，获得最关键的控制背光开关。不过，带有双11.6英寸触摸屏的后座娱乐套件将是我最喜欢打勾的选项之一。

有很多腿部空间可以伸开，可爱的脖子枕头可以沉入其中，而且座椅的轮廓也很好，可以将您固定在适当的位置。还可以进行电子调节，使您可以想到的所有事物，包括遮阳帘和天窗盖，如果您的司机拖后腿，副乘客侧还可以调节前排座椅。第二排座椅与S-Class不太匹配的地方是提供完全放松的倾斜角度，座椅靠背的停靠距离比午睡的理想时间短。话虽这么说，大腿下方的支撑已经足够了，还需要一点额外的缓冲来帮助您的双腿保持舒适的角度，但这确实需要习惯。如果您将第二排扶手翻转回去，第三位乘客有足够的空间，

至于第三排，可以通过电子折叠的第二排进行访问，这几乎是预期的孩子或成年人。虽然座椅本身很舒适，但有限的空间确实意味着要为第二排乘客腾出更多的腿空间。只需按一下按钮，就可以折叠第三排座椅，以释放890升的行李箱空间，否则，三排座椅都排成355升的时钟空间。如果必须使用GLS搬家，可以。两排座椅都折叠起来，可提供2,400升的巨大空间，而GLS甚至可以降低自身高度（50毫米），以使将东西吊装到行李箱中变得更加容易。

如果您不时地落后于GLS，您实际上会对自己造成伤害。即使在最低的座椅设置下，驾驶员座椅的调节范围也很广，周围的视野也极佳，您仍然可以一览无余。从双胞胎12.3英寸驾驶员的座舱和信息娱乐系统往前看，引擎盖上的动力凸出部分逐渐渗入您的视线，确实有助于提醒您引擎盖下有什么东西。但是我们离题了。

有了MBUX信息娱乐的多个主题以及乐器的相应样式，您可以选择提供给您过多的信息，或者仅仅是基础知识。正如预期的那样，柔软的触感材料一直延伸到机舱的下半部，其质量是无可挑剔的，并且每个开关或按钮都可以通过精心设计的点击响应输入。尽管破折号看上去与GLE上的破折号完全相似，但额外的空间还是很明显的，尤其是对于宽中央控制台而言。标准设备也相当慷慨，具有出色的13扬声器Burmester音频设置，9个安全气囊以及诸如主动制动辅助和盲点辅助之类的安全系统。借助高清360度停车摄像头，将巨大的GLS导航到一个地方是 就像人们会想的那样紧张。但是，从停车场中退出并上路是乐趣的开始。

开车是什么感觉？

配备3升直列6缸汽油和柴油动力总成，当您首次按下启动器按钮甚至踩下油门时，很容易将后者误认为是前者。这款新的OM656柴油的精巧度达到了另一个平滑的水平，只有在您爬升转速时才发出柔和的隆隆声！

凭借330PS和700Nm的功率，扭矩和功率都比上一代GLS有所提高，而峰值扭矩仅为1200rpm。与9速变矩器配合使用时，性能是无缝的，在常规驾驶中，我们怀疑您会发现数字转速表的转速超过2,000rpm甚至保持领先。实际上，大多数时候我低头看钟表时，GLS都毫不费力地在1,500rpm以下滚动。这是发动机的最佳位置，并且在100kmph的发动机转速低于该速度时，感觉就像是GLS在重力或某种类似的神秘力的作用下被拉动。即使以120英里/小时的速度行驶，发动机也以1,650rpm的转速滴答作响，而您的右脚几乎没有刷过油门。可以理解的是，即使从那里开始，将2.5吨的GLS提升到最高的三位数也几乎没有，声称的最高时速为238kmph。

在我们的测试中，GLS 400d在6.6秒内达到了0-100公里的行驶速度。对于30-50、50-70和60-80时速时标，滚动数据徘徊在1.5秒左右，GLS是您需要时的快速SUV。但是，让变速箱减速，花费一秒钟的犹豫，实际上并不是驱动变速箱的方法。当您路过其他交通时，最大的乐趣（和惊奇）是以低速缓慢地滑到油门上，看着数字堆积在速度上。控制装置上有适当的调节量，即使是刹车，任何司机都可以熟练熟练地滑行，这是渐进的，但在需要时却非常强劲。将这种2.5吨重的机器从36.5m和2.7s的100kmph停下来确实需要特殊的设置。

梅赛德斯没有在GLS上提供出色的基于48V的E-Active车身控制系统，该系统采用标准空气悬架。考虑到它是在较小的GLE上提供的，与较大的GLS相比，它的价格更高，我们认为该系统的优势（如在首次驾驶评测中发现的更严格的车身控制）仍然可以说服买家也为GLS付出更多。这样，GLS的骑行就很轻松，随着速度的提高，令人印象深刻的傍晚，只是空气悬浮液的额外柔韧性暗示了GLS对道路倾斜的反应。

尽管GLS确实具有行驶模式，但缺少运动模式。可以将悬架固定到正确的数量，以控制我们所说的某些横向运动。 在给定车轮/轮胎包装的尺寸的情况下，它确实会碰到更尖的颠簸，但车身的运动却在限速器之类的极限范围内。绝对会有漂浮的感觉，即使它与S-Class上的魔毯骑行不一样。

至于操控性，GLS借助轻便的转向在大多数驾驶情况下都能很好地隐藏其重量和尺寸，但是当您加快步伐时，物理学就会追赶它。它会以高于平均速度的速度倾斜到更陡峭的转弯处，但在转弯处保持令人印象深刻的水平，并且不会打扰后排的乘员。至于在GLS中人迹罕至的地方，越野模式可提供60毫米的额外间隙，以清除大多数障碍，尽管我们会警惕在技术地形上损坏低矮的倍耐力P零橡胶。

判决

考虑到GLS 400d提供的空间，多功能性和设备，相对于最终的梅赛德斯轿车，它看起来似乎具有巨大的价值。甚至看起来像是对较小的GLE 400d的明智购买。就舒适性和豪华性而言，购买终极梅赛德斯SUV的价格确实相差很小。而且，无论如何，您是什么时候最后一次听说具有越野车500毫米涉水能力的S级轿车？