“战神”老去，日产GT-R消费情怀？阿木：这次我不想买GT-R了

“我要买GT-R”

“我买辆奔驰给你！ ”

“我要买GT-R”

“加块劳力士？”

“我要买GT-R”

“昨天晚上你差点没命！ ”

“昨晚我要开GT-R，我会撞？ ”

“昨晚你要开GT-R，你早就死了。 ”

“我要买GT-R·······”

在电影《头文字D》里，阿木和父亲的这段幽默对白，令人大为震撼，到底是什么样的车，奔驰加劳力士都不换，赌上性命都要去买呢？

日产GT-R自诞生起，无论是在家用市场，还是在专业赛事上的表现都十分亮眼。在以前那个年代，车子能被称为GT的都不是泛泛之辈，而不是像现在一样几万十几万都能挂个GT。在1969年到1972年期间，日产GT-R在赛事上创造了50场不败的纪录，被奉为“东瀛战神”。

但是到了如今，日产GT-R已经有了五十多岁的高龄，距离上一次的换代已经过去了14年，对于即将迎来改款，新车的表现差强人意，恐怕这次连阿木都不想买了吧？

新款日产GT-R在9月14日正式发布，新车将推出6款车型，限量100台，售价区间为1082.84万日元-1788.16万日元（约合人民币63.5万元-104.8万元）。

作为改款车型，新车在各方面都没有做大幅度的改动，外观方面依然采用的是现款车型的设计，只是对一些小细节做了修改。比如，新车拥有了更宽大的前格栅和碳纤维尾翼，换装了日产全新的标识。配色方面新车提供了8中车身颜色，其中午夜紫和千年玉仅供特别版可选。

车内的设计还是与现款大体一致，设计偏向保守，大量保留了实体按键，再加上尺寸并不算大的中控屏和机械仪表盘也并没有作出改变，日产GT-R彷佛在行动在告诉你，我们性能车不需要这些花里胡哨的。为了让内饰看起来有新鲜感，新车只是将车内的配色改为莫里绿。

在动力方面，新车配置的还是3.8T双涡轮增压V6发动机+6速双离合变速箱的组合，同时还是会继续采用四驱系统，普通版最大的功率能达到565马力，而NISMO版将搭配赛用涡轮，最大功率将会达到600马力。

这套动力配置在2007年刚出来的时候，风头无二，当时的日产GT-R R35在纽博格林赛道抛出了7分21秒的成绩。但是要知道，现在时间已经过去了14年，日产GT-R已经逐渐老去，性能被主流车型不断超越，甚至在新能源汽车领域，特斯拉Model S的破百速度也仅需2.1秒。以现在的目光来看，这套动力已经显得有点跟不上时代了。

写在最后

虽然如今日产GT-R的性能依旧强势，但是修修补补的“炒冷饭”还是有消费情怀的嫌疑。当有一天情怀消退，它该怎么走下去，或许这是日产该好好考虑的问题。