14家工厂停工，丰田芯片告急，现在买车其实不划算？

丰田在今年的中国汽车市场表现相当生猛，尤其是7月的SUV市场中，RAV4和威兰达都一并杀进了月销榜前十，似乎取代大众的成就近在眼前了。不过事情往往都不会朝预期发展，全世界都车企都缺芯，难不成仅有的几个供货商都只给你丰田供货？实际上丰田的销量在8月就全面遇冷了，就和前些日子的本田一样，库存的芯片用完，没有补充就只能等。

另外，在本月17号，日本的两家汽车厂商丰田和本田相继发布了减产的消息，在这之前，丰田就已经透露，将会在在全球范围减产大约33万辆，其中日本国内达到15万辆。其他多家日本车企近期也相继公布了减产信息，据统计，截至明年3月末的2021财年，日本车企的减产规模预计至少将达到105万辆，相当于上一财年日本车企乘用车总产量的15%。

受到全球疫情影响，芯片荒已经反复多次给相关制造业带来产能上的影响，目前全球大多数芯片制造商都集中在东南亚等地，只要出现反复就会反复停工，这也间接导致了不少车企的生产管理成本巨幅提高。况且，丰田和本田在2021年下半年又有重量级新车发布，首当其冲的就是丰田赛那和本田思域，这两款走量的新车很有可能就会在供不应求的趋势中涨到天上去。

那么现阶段的购车计划就要放一放呢？大可不必，在日系车全面减产的背后，还有国产新能源一路高歌猛进，在8月份，比亚迪新能源车的销量已经达到60508辆，同比大涨330%。其中，秦PLUS DM-i、理想ONE等车型的销量均有大幅增长。

比亚迪早在年初面对缺芯的质问时就对外部进行过回应称，公司生产的IGBT芯片已运用在各产品线，除品牌自用外，已经有外销，没有“卡脖子”问题。比亚迪是国内第一家自主研发、生产车规级IGBT芯片的公司，而且几乎是全产业链，是国内市场上最有能力挑战国际大厂的本土车规级IGBT厂商。

如果合资车型由于产能的原因交付日期延后，甚至涨价让消费者不能接受，那么转向国产完全是可以的，尤其是中国汽车工业在近年来呈现爆发性发展，新能源甚至已经反超合资，你还会觉得现阶段购车是一件不划算的事情吗？