小鹏P7高速“失速门”和解！小鹏汽车为何选择沉默

“我和小鹏最终和解了，感谢对我这事件的关注和支持。”昨天23点43分，“高速惊魂！小鹏P7高速失去动力”事件的当事人、车主鲁先生给第一车道发来消息。

据鲁先生介绍，大约昨天晚上8点，小鹏汽车两位负责客户体验的工作人员专程与鲁先生进行面谈。对于面谈过程和具体和解内容，鲁先生表示由于已经签署了保密协议，不方便对外界透露。

当第一车道就双方和解事宜求证小鹏汽车时，小鹏汽车公关部工作人员称“目前该起客诉已经结案”。可是当第一车道进一步咨询详情时，该工作人员却保持了沉默。

刚刚行驶了146公里、提车第9天的小鹏P7，行驶在高速公路上突然失去动力，遇到这种事情任何人都说无法接受的。幸运的是，小鹏P7车主鲁先生的问题得到了解决，我们都为他感到高兴。

鲁先生的问题得到了解决，其他遇到类似情况的小鹏P7车主怎么样了？第一车道目前不得而知。在这一事件中，“保密协议”俨然成了一个黑洞，对消费者而言相当于被封了口。至于为什么会要求消费者签署“保密协议”？小编请教了业内资深人士。

该业内资深人士称，叫它“保密协议”也好，还是“封口费”也好，像小鹏汽车这种对付消费者的操作是汽车销售行业中是惯常的做法。厂家采取的是息事宁人做法，因为一款车型一旦爆发了的批量性的产品质量故障后，不但产品滞销积压，还会引起消费者群体性投诉，会给厂家造成无可估量的损失。安抚客户并签署“保密协议”，这是为了避免品牌受损，厂家自我保护的需要。

安抚客户，并要求客户守口如瓶，不得宣传扩散，这个套路就是分化治之，逐个击破。事实上，这么多年来的经验表明，这招儿对于单个客户往往是很见效的。因为汽车是动辄十几万甚至几十万、几百万元的高价值资产，而购买汽车的大都是普通家庭消费者，双方地位的不对等及标的物的高价值，于是就容易形成店大欺客的市场氛围。消费者在购车消费过程中，无论是售前售中，还是售后，遇到任何问题，单一个体维权是非常难的。这也是目前的现实情况。

此外，结合这么多年的从业经验，就汽车消费如何维权，第一车道想再多说两句，希望对粉丝朋友有所帮助。

就汽车消费维权而言，面对汽车厂家，消费者无论是在时间、精力、金钱还是技术方面，都是弱者。当消费者遇到问题，一般都会面对以下三方强大的力量：

一、经销商层面，经销商会想尽各种办法安抚你。这时候，请你坚定自己的立场，通过官方渠道投诉渠道找经销商负责人投诉，要知道，客户对经销商的投诉与他们返利有直接关系。重大的投诉上升成为负面舆情，扣的可是他们的真金白银。

二、区域层面，如果经销商解决不了或者不愿意解决你的问题，你可以打400电话，把问题上升到厂家区域公关层面。区域层面的力量比经销商更大。这时候，他们一般会做出一点让步，但不会完全满足你的诉求，此外他们通过相关利益方对你进行渗透，施压，旁敲侧击，逐个击破。这个时候，坚定信心是第一件事情。其次就是律师、媒体都跟上，联合更多的车主发起集体投诉。借助投诉类媒体反施压。第三就是动用自己的资源进行对抗。寻找各种媒体渠道进行曝光，特别是短视频和直播。

三、厂家层面，如果你仍坚持自己的诉求，这时区域会上报厂家，厂家一般也有自己的监测公司，也会监测到舆情。危机公关做的优秀的公司，厂家层面一般比较客观，他们会先调查清楚事实，以事实为依据向区域和经销商施压，处理这个事情。

从小鹏P7“失速门”的处理过程中，我们可以看出，小鹏汽车基本走的也是这个套路。最后，第一车道想说的是，消费者的嘴也许小鹏汽车可以用一纸“保密协议”封住，但是那么多质量投诉都能保密吗？小鹏汽车的口碑是用“保密协议”来维护的吗？