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小鹏汽车于今年4月份，发布了首款中型纯电动豪华轿车P7，上市后销量一直是比较稳定的，10月份交车2104台，1-10月份已经累计销售8892台，在中型纯电轿车当中也算是出类拔萃的一个了。而就在前几天，小鹏又发布了两款P7全新车型，他们通过升级“鹏翼门”等手段，塑造更高端的绿色出行座驾，下面我们一起走进鹏翼版P7。
2021款小鹏P7的两款新车包括后驱超长续航鹏翼版（36.69万元），和四驱高性能鹏翼版（40.99万元），与老款相比价格是提高了不少，不过整车依然基于老款而来，三围尺寸保持4880/1896/1450mm，前脸与尾部的设计理念几乎如出一辙，前后贯穿式LED灯带颇为醒目，点亮识别度无人能及，而远近光采用独立布局，视觉效果相当精致和深邃，标配LED光源，带有自适应远近光、自动头灯、转向辅助灯及延时关闭等便利性功能。
鹏翼版最大亮点就是增加了自动开合式前门，它支持车外蓝牙/NFC数字钥匙、车外手机APP、车内大屏触控、车内语音控制以及车内门把手等多达7种开启方式，由于采用了无框车门，开启后显得相当通透和个性，小鹏此次以升级鹏翼门为突破口推新车，目标瞄准了部分追求个性化外表、更前瞻科技体验的潮酷玩家，把绿色出行与未来科技完美融合在一起。
同时，鹏翼门还支持开启角度的自定义设置，以满足不同人群对于车门开启大小的需求，当车门开启期间遇到障碍物怎么办？没关系，小鹏为他配备了两颗探测雷达，可以精准探测车门与障碍物距离，有效避免发生碰撞，并在障碍物消除后继续按设定角度开启。
全数字化可视界面，座舱内部功能语音识别控制全覆盖，是P7的一大亮点，配备了10.25英寸全液晶仪表盘和14.96英寸悬浮式触控屏，双屏联动带来无与伦比的显示效果，无论是仪表盘还是液晶屏，都可以为驾乘人员提供最流畅、最清晰的行车信息，借助同级领先的全语音识别系统，P7可以确保每一名乘客通过交谈实现各项便利性功能。
在小鹏看来，数字化的最终目标就是彻底解放双手，或者尽可能简化手动操作的繁琐，双大屏的语音全覆盖，很好的解决了这个问题，初次体验可能会略有不适应，毕竟习惯了传统物理操作的流程，单纯依靠喊话来控制车载系统，心里多少有一些顾虑，不过当你真正完整地体验一次之后，才会发现，小鹏的车机系统已经把你能想到的都逐一做到了，剩下的就是零距离的语音控制。
需要我们手动操作的仅剩下方向盘多功能按键和怀挡档位控制了，多功能按键无可厚非，有些功能可能操作起来手指的按压反馈会更舒服一些，而怀挡设计则是有些复古的色彩，优势在于彻底解放了右手边的控制区，不足之处可能是唯一一个不够科技感的物件了。
小鹏P7定位中型纯电轿车，轴距达到了2998mm，夸张的轴距保证了充足的内部空间，得益于轿车化理念的优势，前后排座椅凹陷趋势明显，包裹性相当出色，而且全系标配真皮座椅，具备前排电动调节、加热和驾驶位座椅通风及电动记忆功能，乘坐舒适性不错。
小鹏P7标配了带有18个扬声器的丹拿Dynaudio剧院级音响系统，提供7.1.2声道高品质音效，通过定制级音响和360度全覆盖式扬声器，为驾乘人员营造出天籁般的听觉盛宴。
小鹏P7的主被动安全相当全面，两款鹏翼版均配备了360度全景影像、ACC自适应巡航系统，LCC车道居中辅助系统，ALC自动变道辅助、前后通风盘式制动器、前后雷达、倒车车侧盲区预警系统等功能，已经达到了L2+级别的自动驾驶标准，即便是新手或者女司机也可以轻松掌控于毫厘之间。
另外，自动空调、车载空气净化器、负离子发生器、PM2.5过滤装置等可以进一步净化座舱空气质量，保证乘客呼吸健康，而LED大灯、自动防眩目后视镜、蓝牙/NFC遥控钥匙、前排手机无线充电、电动控制外后视镜、远程启动、全车无钥匙进入等功能可以极大提升操作便利性，
小鹏P7采用了永磁/同步三元锂电池，其中后驱超长续航鹏翼版为后置后驱单电机，工信部续航里程高达670公里，最大功率196千瓦，峰值扭矩390牛米，而四驱高性能鹏翼版为前后双电机，工信部续航里程562公里，最大功率316千瓦，峰值扭矩430牛米，独有电动四驱系统，两款车同样配备双叉臂式+多连杆独立悬架系统，同时两款车均支持0.52小时快充80%电量和6.5小时慢充模式。
写在最后：小鹏P7推出个性化版本，绝非一时冲动，随着人们对于汽车诉求的日益苛刻，简单地代步和科技化功能已经很难满足，未来将会是个性化、定制化的大趋势，而新能源将会是这种趋势的先头兵，在电池技术日臻成熟的今天，我们不再需要为品控而担忧，只能说较高的价格是唯一阻碍其大众化的壁垒吧。
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