30万买第四代嘉华到底值不值？

​随着国家开放“三胎”政策、7至9座非营运小微型客车纳入6年以内免检范围，MPV也越来越被家庭消费者追捧。近段时间，车企也纷纷推出7座MPV车型，其中以广汽丰田赛那和东风起亚第四代嘉华最受消费者关注。

目前，第四代嘉华已经上市，其官方指导价格为28.89-33.99万。赛那也公布了其预售价，为32-42万，并且仅提供ECVT-2.5L前驱选项。网传销售终端开始加价售价，起步直接加五万。以至于很多网友吐槽，买赛那不如买嘉华！

那么问题来了，第四代嘉华究竟如何呢？这篇文章，答答就给大家敞开了分析，花30万买第四代嘉华，到底值不值？哪款车型最值得买？也希望给大家在选车时带一定的参考建议吧。

一台不折不扣的全球型旗舰MPV

第四代嘉华之所以受到大家的关注，很重要的原因是其和以往的MPV不一样。

首先，与别克GL8不同，嘉华是一台不折不扣的全球型旗舰MPV，这意味着其在品质和安全性上相比同级竞品拥有更高的标准。

MPV由于其短车头、车尾的车身设计的问题，导致其在发生碰撞时缺乏足够的缓冲区，安全性不佳。在国内已参与碰撞测试的MPV当中，几乎还没有哪一款取得过特别出色的成绩。而嘉华作为一台全球车，其安全设计必然考虑到各国的碰撞测试。因此，其在安全性上的表现值得期待。

对于多口之家而言，一款车的安全性无疑是重中之重。而第四代嘉华全系标配7个安全气囊（含驾驶席膝部气囊），而车身通过结构/钢板最佳化，全车采用了14个热冲压（150K）钢板及大量的第3代和150K冷轧钢板，实现了高刚度的车身结构设计。

可以看到，第四代嘉华作为全球型旗舰MPV车型，其更高的安全标准，能给家庭用户带来更安全的出行，这也是家庭用户将其纳入首选的重要原因。

SUV颜值+MPV享受

在国内市场，同样是7座车型，SUV往往要比MPV销量更好。即使7座SUV的第三排根本无法坐人，即使7座SUV的空间表现和舒适性都不如MPV，但是国人依旧愿意为前者买单。不得不承认，中国消费者确实更钟意SUV车型。而第四代嘉华的出现，或许会改变这种情况。

在外观设计上，我们可以看到第四代嘉华采用了类SUV的跨界设计，整体造型比一般的MPV要更霸气也更时尚。这种MPV的定位，SUV化的设计，无疑是非常讨巧。毕竟诚如我们前面所言，SUV硬朗、大气的设计，不仅更符合中国消费者的审美，适用场景也更为宽泛。

而在具备SUV设计元素的同时，第四代嘉华在空间和舒适性方面，同样保留了MPV车型的优势。基于i-GMP平台打造的第四代嘉华，在空间方面可以说是远超同级。

首先在车身尺寸上，相比上一代车型，第四代嘉华车身长度增加了40mm，达到了5155mm，轴距也增加了30mm，达到了3090mm，其车身尺寸远远优于赛那（轴距3060mm）等同级竞争对手。

更大的空间，无疑让嘉华拥有更充裕的空间表现。其第一、二、三排的横向空间和腿部空间得以充分保障。在车内三排乘客满员的情况下，第四代嘉华的后备箱也能拥有627L的装载大空间；当第三排座椅隐藏收纳后，装载空间更达到了令人惊叹的1793L。

不仅如此，第二排高端舒压座椅支持前后左右移动，座椅前后移动距离达到了同级领先的400mm，而左右移动的功能也使中央通道更为宽敞，实测宽度达到了205mm，远远宽于同级车型，乘客出入第三排时更为轻松优雅，可以说是同级中的“空间大师”！

而除了宽敞灵活的空间布局之外，第四代嘉华内部还采用多模式自由调节的座椅布局，可兼顾不同家庭的乘载需求。加之高端舒压座椅（展翼式头枕/ 腿托）、天景巨幕双天窗、第一二排座椅通风加热、后排空气调节过滤装置等配置的搭载，车内的乘坐舒适性也能得到保障。

总之，凭借优秀的空间表现和舒适的座椅配置，第四代嘉华的三排座椅均拥有宽裕的乘坐体验，实现了真正的“三排皆尊”，让每一排乘员都能获得如同坐游艇一般的舒享出行体验。而这也是一台宜家又宜商的MPV的应有之义。

当然，对于这样“大块头”，能装能跑也是家庭用户非常在意。而第四代嘉华搭载Smartstream系列2.0T-GDI发动机，最大功率达233Ps，最大扭矩353N·m，匹配8AT变速箱，百公里综合油耗仅7.8L。还提供了舒适、经济、运动、智能四种驾驶模式，完全可以满足消费者在不同场景和用途中随意切换。

入门即高配，无愧高端之名

作为一款定位30万级的高端MPV，在配置方面，第四代嘉华更是直接拉满，真正做到了“入门即高配”。

比如标配前后驻车雷达、无钥匙进入/启动、远程启动、真皮多功能方向盘、前后排座椅加热、自动远近光LED大灯、后排独立出风口、车内PM2.5空气净化装置、智能电动滑门、远程电动滑门、后排专用空调滤芯、后排安静模式等等。可以看到，哪怕是入门级车款，第四代嘉华都能给家人，特别是家中老人小孩带来更体贴的出行关怀。

而除此之外，在年轻消费者关注的智能化方面，第四代嘉华更是全系标配了12.3英寸液晶仪表盘+12.3英寸中控触摸屏一体式双联屏，不仅看起来科技感十足，同时内置了与百度联合开发、基于用户使用习惯的智能互联系统3.0，诸如智能语音、UVO远程控制、位置共享、手机互联、后座语音识别、双屏后座娱乐系统、车家互联智能系统（Car to home）等人性化的智能系统应有尽有，出行的便利性与趣味性都能得到保障。

而在智能安全方面，第四代嘉华全系搭载了L2+级智能驾驶辅助系统，涵盖了前方防撞辅助（FCA）、盲区防撞辅助（BCA）、高速公路驾驶辅助（HDA）、双边侧后方影像（BVM）、后交叉防撞辅助（RCCA）、基于导航的智能巡航控制（NSCC）、乘客下车安全系统（SEA）等近20项尖端功能，可使消费者的每一次出行更安心、更省心。

可以说，在众多智能配置的加持下，第四代嘉华不仅仅“空间大师”，还是一位“智能大师”。而相比嘉华的入门即高配，赛那的中低配差距很明显，比如入门车型不仅缺失了全液晶表盘以外，中央屏幕也变得更小（LE和XLE两款低配都是小屏幕了）、甚至座椅都是织布材质（从XLE次低配开始才配有真皮座椅），在舒适性和智能化方面都不如第四代嘉华。

而且，前面我们也提到了。“入门即高配”的第四代嘉华，其定价为28.89-33.99万，而丰田赛那的预售价为32-42万，并且仅提供ECVT-2.5L前驱选项，甚至未来可能还会在终端面临经销商装潢等套路加价。对比之下，第四代嘉华显然更具诚意。

购车建议

说到这，可能很多人会问了：这样一款诚意十足，并且舒适、安全、经济性兼顾的高端MPV，又该买哪款车型呢？

此次第四代嘉华共推出了4款配置，每款配置车型差别还真不算太大，我们细究4款车型配置，来看看它们哪款值得推荐。

诚如我们前面所言，嘉华的入门年级配置就已经很丰富了，如车载互联、L2级自动驾驶等往往只会出现在高配车型的智能配置，第四代嘉华都做到了入门即有。而除此之外，像双侧电滑门、三区恒温自动空调、前排座椅加热等舒适性配置，都是消费者非常关注的重点配置。单看这款最低配车型，无论舒适性、安全性还是多媒体配置的丰富度，绝对足够了。不过，如果预算充足，您还可以再往下看看。

入门车型2.0T 豪华型其实配置已经相当高了，多加1.1万元，可以选择次低配的2.0T 豪华科技款。配置上主要增加了360°全景影像、BVM侧后方影像、BCA盲区防碰撞辅助、投射式前大灯功能、PM2.5传感器，BCA盲区防碰撞辅助也就是我们常说的并线辅助功能。对于一款5m长的MPV来说，360°全景影像和侧后方影像其实非常刚需。

在2.0T 豪华科技款的基础上在加两万元，可以选择次顶配的2.0T 豪华尊享款。该车型在配置上主要增加了Nappa真皮座椅、副驾座椅8向电动调节、老板键、前排/2排座椅通风、第2排座椅电动腿托等舒适性功能，舒适性进一步提升。

好了，最后一款全系的顶配车型——2.0T 旗舰版就并没什么可说的，其在配置方面绝不会让你失望。旗舰版车型可以说综合豪华科技款与豪华尊享款的配置，概括来说就是后两者都有的它有，后两者没有的它也有。比如车内氛围灯、ROA后排乘客遗忘提醒、方向盘加热、驾驶位座椅记忆（含外后视镜记忆）、后排对话模式（后排影像）、12个扬声器的KRELL高级音响系统等配置，无不让出行更加“享受”。所以，如果您的预算充足，顶配是非常香的，这也是答答最推荐的车型。

答答点评：

据了解，在美国市场，第四代嘉华上市后便很快成为美国销量增速最快的MPV车型，迅速赢得了消费者的认可。与此同时，根据美国主流汽车媒体针对第四代嘉华、丰田Sienna等多车对比评测的结论来看，第四代嘉华不论是在空间、配置、驾驶感、豪华感等方面都更胜一筹，足见美国人对第四代嘉华的认可。

而来到中国市场，第四代嘉华并没有“搞特供”，也没有“加价”等陋习，其秉持了全球车的标准，为国内消费者带来了全球一致高标准的“安心”和“舒适”体验。同时，加之出色的空间表现和优秀的智能配置，让第四代嘉华更是具有远超同级的产品力。所以，“奶爸们”别只盯着GL8、赛那和奥德赛了，不妨去看看“智能空间大师”第四代嘉华吧。