开比亚迪会被看不起？偏见！这款MPV回头率超高，朋友都说像豪车

由于工作原因，我曾开过很多很多款车型。以至于我身边的非汽车从业者都会想当然的认为，我对于大多数车辆的性能、功能性、舒适性甚至是可靠性都了如指掌。而事实上，面对这种情况，我每次都会极力像他们说明一个事实：“试驾”和“试驾”真的是不一样的！

为什么这么说？譬如我每次出差去参加一些新车的媒体试驾会，虽然在整个试驾过程中我不仅会开、还可以选择当个乘客去体验它的乘坐舒适性。但是，碍于媒体试驾会的性质，所以无论试驾的选址、时间、路线等多方面的条件，都决定了它会和很多人日常用车情景有着一定的出入。

所以，在有限的时间内我所能体验到的都是一些相对比较表面的东西，譬如这台车加速快不快、刹车好不好、换挡顺不顺、空间大不大等等方面，但像是综合油耗甚至车辆稳定性这种需要长期使用才能看出的东西，在短短的一场试驾会里是绝对无法体现的。

反而另一种“试驾”，则完全不同，正如这次十一期间来到我司的这台比亚迪宋MAX DM试驾车，虽然同为“试驾车”，但是比亚迪却告知我们用车周期为一周时间，可以尽情体验。恰好，这也是我第一次拿到插电混动的试驾车，借着这次长假，我便利用这个长假对它开启了有了一次透彻的“试驾”。

外观国际范儿，回头率非常高

自从比亚迪招来了前奥迪设计总监艾格后，比亚迪旗下的产品在颜值方面的提升可以说是立竿见影。这一点，无论是从旗下的唐、宋、秦等车型上都有着非常明显的体现。但放眼整个行业来看，其实把一台SUV、轿车设计好看并不是件太难的事情，但是如果想要把一台MPV设计的出彩还真不是一件容易事。尤其是在中国的MPV市场，鉴于车型发展历史较短等多方面原因，很多车企都难以摆脱人们眼中固有的“面包车”形象，而这台比亚迪宋MAX DM在这方面，我认为则成功的突破这一瓶颈。

外观造型方面，其实大家应该都很熟悉了，因为纯汽油版的宋MAX已经成为了名副其实的“街车”，而之所以如此好卖，其实也和造型出色有分不开的关系。流畅协调的车身、醒目而又不夸张的“大嘴”，仍是经典的“Dragon Face”设计语言，用在这台宋MAX身上可以说是非常协调。但毕竟是插混车型，所以在细节方面它和普通版的宋MAX还是有一定区别。譬如中网顶部使用了蜂窝状装饰，中网的镀铬条也更粗壮、更有层次感。

来到侧面，最明显的差异就是这个尺寸为225/50 R18的大轮胎，相比汽油版本全系标配的17英寸轮毂，这个18英寸的轮毂又一次把这台宋MAX DM的档次感拉升到了新的高度。而且轮胎选用的马牌轮胎，非常讲究。

至于尾部，造型同样还是熟悉的配方。但如果你仔细留心观察，右下角贴着的“6.9S”标识，懂的人就立刻知道它的能量了。这个，我们放在最后说。整体而言，对于宋MAX DM的外形设计，无需多言，看看宋MAX燃油版车型的销量就足以说明一切，而我个人也十分喜欢这种设计，满分10的话，我能给它打9分。

空间表现不俗，便利性很出色

虽然我曾开过不少MPV车型，但正如上文所说，那种“试驾”其实根本与我日常用车场景不符，所以很多特性根本体验不到。而这次，在这7天假期内，这台宋MAX DM则完全融入了我的生活。对于它的表现，我认为非常值得一说。

首先，就是它空间表现带给我的惊喜。我自己平时日常是开了一辆B级轿车的，虽然空间也不小，但是如果坐上五个人跑长途后排就会非常难受。而这次的宋MAX DM，它提供了6座和7座两个版本，虽然此次试驾的是6座版本的车型。但无论如何多人出行的情况下也要完全好过轿车，后排两个宽大的独立座椅，如果只坐四个人的话，不仅每个人都能拥有非常不错的舒适性，而且还能拥有第三排座椅放倒后的奢侈储物空间。即使是5-6人出行，它的后备箱依然有一定的储物能力，而且大家也都不会坐的太难受。

不仅如此，这台宋MAX DM在舒适性配置上非常齐备，氛围灯、后排独立出风口、独立空调、超大的全景天幕、第三排扶手、水杯架、隐私玻璃、第二排座椅前后+靠背角度调节，绝对满足了日常出行所用到的全部配置。假期内，我们5人出行用这辆车，空间表现毫无压力，这也是我第一次真切感受到MPV的便利性。

此外，这台宋MAX DM的整体配置方面给我留下了比较深刻的印象。话说，我自己这台当年落地25万的合资B级轿车，配置水平就很一般，只能算是过得去。但没想到，这台宋MAX DM居然配备了12.8英寸可旋转大屏、智能网联系统、座椅记忆、座椅通风、座椅加热、自动空调、PM2.5过滤装置、自适应巡航、LED大灯、电动后备箱、内置行车记录仪等配置，基本上你日常会需要的它都给你配齐了。

动力输出迅猛，性能堪比钢炮

还记得刚才在外观介绍是我曾提到的尾部那个“6.9S”的logo吧？

和你想的一样，这个“6.9S”的logo所蕴含的含义正是这台宋MAX DM强悍的加速性能。虽然我并没有进行严谨的测试，但通过这些天的驾驶，这台宋MAX DM的初段加速能力基本上可以媲美很多主打性能的“小钢炮”，它带给我的主观感受甚至要快于6.9S。

而在动力总成方面，这台宋MAX DM配备了DM3插电式混动系统，为一台1.5TI发动机匹配6速双离合变速箱与电动机、电池组成插混系统。它们的综合最大功率达到了228kW，综合最大扭矩达到了495N·m。说这些枯燥的数据也许没什么意思，但我负责任的说，如果你是个追求动力的人，别看宋MAX DM是台MPV，依然能带给你性能车的感受。

不过，对于一台MPV来说，舒适依然是本职工作。所以，宋MAX DM自然也清楚这一点，在日常行驶过程中，如果你不去按下“sport”模式，深踩油门，它狂暴的那一面则会收敛得很好。取而代之的就是非常严谨、沉稳的表现。这一点，主要体现在行驶的平顺性和底盘的扎实程度，相比我曾开过的许多双离合车型，这台宋MAX DM的平顺性要做的更好一些，你在日常行驶中几乎感受不到太夸张的换挡顿挫感，而且这台宋MAX在过弯时的支撑性也非常好，不会出现传统MPV那种忽忽悠悠开大船一般的乘坐感受。准确的说，它其实对于驾驶者而言，开起来与轿车无异。但对于乘坐者而言，却是比MPV更扎实、更稳当的乘坐感受。

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最后，说说关于它的能耗表现。据比亚迪工作人员表示，这台宋MAX DM在纯电模式下也可以续航60km，但由于我自身并不具备充电条件，所以我就一直是把它当做一台油电混动的车开。这七天试驾过程中，有高速、有市区，它的综合油耗在6L左右，还是给人不小的惊喜。如果比起我自己的车日常市区11L的油耗，那一年下来，可就省下大几千了。

结语：在整个假期的使用过程中，这台宋MAX DM再一次刷新了我对于中国制造的认知。它出色的加速性能、惊喜的油耗表现、便利的空间体验和超高的配置水平再结合上较低的使用成本，让它整体变得没有什么硬伤。如果有，那就是这台顶配车型近20万的售价会让人有些犹豫不决。但想到它各个方面突出的优势，如果是我，我会认真考虑眼前这台宋MAX DM。