支持刷脸启动，空间就是大五座！长安欧尚X7 PLUS试驾

文/磊磊

科技维度的高水准、动态维度的很周全、销量维度的被认可，这是长安欧尚品牌给到我的印象。而长安欧尚X7作为家族中高端产品，自推出起销量便已突破18万台。关于这款不声不响，站着就把销量拿了的产品，我一直有着挺多的问号与好奇。

而在近期，长安欧尚品牌也推出了这款车的升级版——“欧尚X7 PLUS”。这款车在动力配备、科技智能化方面相比现款均有相当大幅度提升。最近，我去了一趟山城重庆，试驾了这款车，写了一些感想，打算与你分享。

01：长安高级别蓝鲸动力序列

就动力配备来说，我当天试驾的那台顶配版长安欧欧尚X7 PLUS搭载一台最大功率188马力的蓝鲸1.5T涡轮增压发动机，匹配一台长安自主研发蓝鲸7速湿式双离合变速箱。试驾当天，长安品牌很贴心地安排了一个包含长直线的封闭场地，让我们能够心无旁骛、放心大胆地体验这套动力的真实能力。

就我自己的驾驶感受来说，这套动力做得很“干爽”，在我猛踩下油门之后，车辆“响一下胎”立马就毫无迟疑地冲了出去。

抛开发动机的强势动力，与之配合的那台蓝鲸7速湿式双离合变速器，也是个十分得力的帮手。急加速过程中，它将双离合变速箱果断、直截的特性毫无保留地展示出来，急加速过程中，我只能看到转速表与速度表指针的“上扬”，感觉到座椅对我腰臀的“使劲用力”，却丝毫感觉不到换挡这件事所带来的动力中断与打结。

而在日常驾驶中，这套动力总成也有着足够的亲和，在我挂入D档，松开刹车，不踩油门状态时，车辆能够较为自然、没有什么束缚感地自然起步，双离合变速箱常见的那种“跛行羸弱现象”在这款车上很不明显；而当我刻意为难它，也就是不停地高频率小幅度收放油门时，这款变速箱也没有很凌乱的表现，还能够保持车辆行驶的大体流畅，不会有那种一顿一顿、手足无措的尴尬。

而在操控方面，长安的工程师也头脑分清地拿捏着此类车型消费者的最直观诉求——“既然是代步车，就别搞啥运动和激情，开着舒舒服服才最重要！”

具体来说，欧尚X7 PLUS属于“软而不散”的那一类，日常驾驶能够很轻易打散路面上的“小坑洼、小颠簸”，传递进车厢的只是一些很轻柔的摇动。而在高速通过减速带这些工况时，这款车也不会“噗呲噗呲”连续摇晃数下，只一两下回弹就能恢复安稳。但需要注意的是，基于较高的车身与柔软的悬挂，这款车高速过弯时的侧倾，确实是挺大，所以我们不建议你对这款车有啥“非分之想”。并且当我坐在后排，车辆行经坑洼时，也能明显感到，这款车的后排相比前排，多少是会更颠一些。

而在辅助驾驶方面，我试驾的那台车配备了自适应巡航与车道偏离预警系统。

就我实际体验来说，这套自适应巡航系统对跟车距离的把握比较恰当，与前车既有着足够安全的车距，也不会给后来者太容易加塞的空隙。

其次，这套系统在控制速度这件事上，也有着挺高的预见性，不会有那种很突兀的全力加速与大脚刹车。而车道偏离预警系统也足够灵敏，在车辆即将偏离出车道线时，就会以方向盘的震动提示我注意控制车辆，而不是在车辆已经侵入旁侧车道时，再亡羊补牢。

符合“自主品牌”标准的智能化配备

在智能化这件事上“自主品牌”无疑是个十分正向的形容。

就常规功能来说，原厂导航、全景影像、车联网、语音控制电话/导航/天窗/多媒体系统这些常规功能的在长安欧尚X7 PLUS身上支持自不必说。

联发科8666芯片所带来的极高数据处理效率，也为这套语音声控系统带来极高的响应性，从我下达指令到系统实际执行之间，十分高效。就像和一个头脑敏捷的人在说话沟通。

安卓架构带来的高扩展性，也让欧尚X7 PLUS这款车机支持堪称超杀手级的“应用市场”，可让车主自行下载爱奇艺等车用APP，有着很高的便利与可玩性。

而在独创性功能方面，这款车也支持有人脸识别、透明底盘、一键泊车、手势控制等全新功能。当我在路上想耍一耍的时候，我只需要对着仪表台比一个“OK”的手势，就能将车辆切换至运动模式。

而人脸识别功能，则是通过手机APP注册并录入车主的面部，当车主需要进入车内时，仅需激活门把手上的人脸识别按键，并将面部对准B柱上的人脸识别摄像头，人脸识别完成后，便可自动解锁车门，并将座椅调整至车主先前设定的那个前后位置。

而当车主坐在驾驶位上时，车内的那个人脸识别摄像头便会自动开启，对比识别成功后便会将车辆调整至待启动状态，车主正常按动启动按键，就能将车辆开走。

毕竟是家用车，坐着舒服还是很重要的事情

基于4730mm的车长与2786mm的轴距，空间大小在长安欧尚X7 PLUS确是个毫无疑问的事情。

但值得我们重点关注的，则是长安欧尚的设计师，对于空间的利用与关于车内的布置。首先，长安欧尚的工程师，很好拿捏住了一台SUV产品乘坐方面的核心诉求——“高头大马般的俯视感”，接近两米的车宽所营造那种十分宽敞的横向空间配搭上较高的驾驶视野，让我坐在前排感觉很舒服也很有满足感。

前排座椅设定则是那种完全彻底的舒适取向，座椅形制十分宽大、内里填充物也十分柔软，刚坐上去就能感到一种很松软的下陷，立足车型实际用户的需要，这样的设定很正确。

而后排座椅也是那种浓浓的舒适味道，座椅填充物很软很舒适，膝部空间也支持得了“二郎腿”这样的骚操作，不过长途乘坐时，会感觉到这款车的后排椅垫，还是略短了一些，少了一些些关于膝盖的承托。

而在装载能力上，长安欧尚X7 PLUS也拿捏准了一款实用化车型的方向，后备箱空间很大，就算放下好几个标准20寸登机箱还有富余。

唯一要小声bb的，就是这款车的后背箱开口还是高了一些，装运大件物品多少会有些不便。

最后说两句

对于目标消费者，长安欧尚X7 PLUS是一款相当“合适”的车型；大空间、高配置的特性确实很能获得他们的心满意足。并且它优渥的科技配备，也能在让他们“买回家之后”很好耍耍。