空间小+扭力梁 最低配的上汽大众POLO卖11万你敢信？

上汽大众Polo作为一代神车，也曾是大家的“国民记忆”，如今神话不在，今年整体销量与去年相比，下滑45.36%，月销再难突破6000台，不仅让人好奇：这车怎么了？

可能上汽大众的高层也觉得Polo下滑的有点严重，于是在前一阵子进行了改款上市，新车命名Polo PLUS。按照官方的说法，之所以被称为“PLUS”，是因为车辆进行了全面的升级。

81君仔细研究了下，说全面升级可能有点夸张，但是价格升级倒是真的。

入门级的自动挡车型，竟然售价为10.99万？！其实接近11万的售价也没啥问题，上汽大众想咋定价是人家的权利，但问题是你要匹配11万的价值，总不能说车就是8万的车，你上汽大众的

logo就值3万吧？消费者也不是傻子。

我们看看这款车都有什么。Polo Plus并没有对海外版车型的外观设计做出改动，而是为国内消费者提供了一副原汁原味的“车身外壳”，81君认为上汽大众在这一方面做的很好。

“从上至下都长了一张差不多的脸”是81君对大众车那“套娃式”前脸的一个概括，第六代Polo的前脸自然也是“万变不离其宗”，整车设计语言更是向高尔夫“看齐”——前格栅更宽了、车头更扁了、前脸造型更锐利了、轴距更长了、前悬更短了、整车高度更低了也更好看了，俨然一副“小高尔夫”的样子。同时也必须承认，就整体车身涂装工艺而言，大众的水准就是同级最好的。

来到内饰，槽点就来了！全身的塑料件，毫无居家感或者科技性，那块原本就不大中控屏竟然没有配备。更关键的是，号称轴距增加了94mm，但依然是不到2600mm，为2564mm。

因为受限于轴距，所以后排腿部空间就不要幻想了，同时为了保证后备箱的空间，后排座椅为可以放倒式设计。也恰恰是这样的设计，让这个后排座位设计的非常平直，乘坐起身十分的不舒服。

与此同时，塑料方向盘，织物座椅也是这款10.99万售价的Polo PLUS的标配。可以说这样一个没配置，没空间的内饰，真的让81君很尴尬。

而说到槽点，81君一时难以停笔。回到外观，全车没有任何LED灯组，后轮采用鼓刹，采用扭力梁悬挂配置，就这三项，以11万的售价作为基础，你看哪个国产品牌敢这样做？合资红利吃了15年，难道还没吃完吗？自主品牌的工艺进步如此明显，合资品牌还敢这么玩？

这还不是全部，这款入门自动挡车型连倒车雷达都没有，更别提倒车影像了。而那款代号EA211-DMB的发动机，动力113马力，扭矩145牛米，您觉得有什么竞争力？我举个同价位国产车的例子——吉利GL 1.5T自动精英智享售价10.48万。动力130

马力，扭矩255牛米，轴距2700mm。真的，随便一比，Polo PLUS就是渣渣。

所以，当看完这款Polo PLUS的配置与定价后，81君认为它要是不凉，不遭遇销量滑铁卢，那才是没天理的事！同价位（咱不说同级别，它比同级别车贵太多，它那个价都是同级别的顶配车型）的车，基本全部车型都比它有优势，我们要看的只是优势多与少的问题。