思域迎来换代，气盛的“年轻人”变圆滑了

2022 年第 11 代本田思域的到来促使我们重新审视紧凑型轿车的世界。市场对SUV和跨界车的狂热在很大程度上掩盖了这一细分市场，但实用且高效的四门车仍然能够为大量买家服务，其中许多是第一次买车的新车主。

还在考虑对比紧凑级车的年轻人可以等等新思域的报价，按照以往东本发布新车售价的调性，很有可能会直呼“真香”。豪华配置的民用化进程加速，促使小型汽车受益，买配置认准大众，大众最懂中国人配置需求的观念该有所改观了。

思域新款配置相较老款有所提升，中高配置带有自动驾驶辅助系统，Carlife和无线充电。在自主品牌配置极高的2021年，新思域的配置只能说能打。虽然没有CarPlay备受广大网友诟病，但奔驰新C级那边推出了更好用的内置智能导航，大方向上此功能会被淘汰的。

笔者在海外网站发现2022 款本田思域已经通过了美国公路安全保险协会的所有测试，并取得了优异成绩，赢得了该组织的最高奖项 Top Safety Pick+。

令人印象深刻的是，新思域在每次评估中都获得了最高分。 每次碰撞测试都获得“良好”评级。 它在所有前向碰撞预防测试中都获得了“高级”评级，无论是防止与另一辆车和行人发生碰撞。测试显示灯光正常预警，儿童座椅卡扣牢固。

该组织针对碰撞预警系统的测试非常权威。笔者认为碰撞预警测试更为重要，毕竟不到万不得已，谁也不想发生碰撞后再去评估车辆安全性。值得注意的是，获得最高奖项的紧凑级轿车凤毛麟角，而在华销售的马自达3榜上有名。

动力总成方面沿用老款1.5T加CVT，高功率略微提升至180匹，跟小钢炮肯定是没法比的，秒一秒同级别对手不成问题。

驾驶模式切换会在液晶仪表盘中显示动画，运动模式表头变红，战斗感拿捏到位。虽然近几年流行贯穿式尾灯，但是思域没有采用这样的设计，倒是在内饰设计上贯穿蜂窝状空调出风口，搭配拨杆式风向控制，大胆前卫的设计必然会吸引更多年轻人的目光。

后排和后备箱空间表现在本田车系里不尽如人意，毕竟本田有着“空间魔术师”的美称。在意空间的买家应该不会考虑它。

当然东本减配是绕不开的话题，这里所指的减配是在铝合金覆盖率和钢材强度两个方面。很多潜在车主在意东本的装配质量，其实大可不必担心，因为老款思域的问题大多集中在电器件故障和轮胎质量上面，想要买来改装的朋友不太会在意这些细节。

最后说说外观，本田镀铬条的传统居然没有继承在新思域身上，相比老款前脸更加圆润了，好像Z时代的佛系青年一样，表面上与世无争，实则内心依旧波涛汹涌。