高原试驾宋PLUS DM-i,16万级1.5L插混真省油,坑洼路平顺通过

作者：凹凸之道汽车
2021-09-24 21:56
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比亚迪宋PLUS DM-i作为一台混动车型，最让人关心的便是其采用的DM-i超级混动技术。在比亚迪的DM-i混动系统中，电机扮演着主力军的角色，在大部分的工况下，都是由电机来驱动车辆。

相比起内燃机，电机的能量转化效率更高，且电机的转速可以在0到每分钟16000转之间自由调节，从而为系统省去了多挡式变速箱，提升了传动效率。而这也带来了无限接近于纯电动车的平顺的加速表现，无论是对于驾驶者还是乘员而言，都极大程度地提升了驾驶的愉悦性以及乘坐舒适性，整体表现不错，让我们了解一下吧！

核“心”插混技术

在动力性方面，宋PLUS DM-i首款搭载DM-i超级混动系统的SUV车型，使其跃入国际顶级混动行列。

当然，卓越的性能和经济性能离不开多种技术的加持，而自身的性能表现也绝对能称得上一流。特别是混合动力系统和电池技术，百公里NEDC亏电油耗4.4L的宋PLUS DM-i的优化油耗！优化同时还应用了自主研发的整车控制系统、发动机控制系统、电机控制系统、电池管理系统等，实现以电驱动为主，发动机高效充电，适时辅助驱动，全工况超高效率，试驾体验5分钟，即可感受到快、顺、静、稳、准五大超感性能。

宋PLUS DM-i核心动力方面来看，这款车搭载骁云-插混专用1.5L高效发动机，能够达到节省燃料，提高性能的目的。混合版本由于混合电池的配重，使前后重量分配更加合理，整车更加稳定。在这些方法中，350 bar喷油系统可以加速燃油雾化，有效地减小雾化油粒直径，而缸盖、排气管一体化技术则与热管理模块相结合，降低了油耗和排放。

电力供应与高原无衰减

比亚迪玩大，直接把宋PLUS DM-i拉上香格里拉，海拔3000米以上的高原，比肩平原地区，高海拔空气稀薄，对引擎进气口有必然作用，道路条件也要比平原地区杂乱，除了曼妙的景色，宋PLUS DM-i这辆车的驾驶感受也是我们这次试驾的重点。

在这次试驾中，我们并没有简单地在市区内兜兜转转，而是有正式的路线安排、试驾里程还是很充足的，可以给我们的同行媒体老师充足的时间，充分的里程感受这辆车，试驾第一天的里程接近200km，第二天除自由试驾外，还从梅里雪山返回香格里拉酒店，因此这次的体验非常全面。

车子给知嘹汽车的第一眼感受就是低扭特别充沛，油门初段也是偏向灵敏的调教，这种标定风格显然能迎合年轻消费者，起步油门稍大点仍有些跃跃欲试的感觉，起步自然变得轻盈，干净利落，没有任何拖泥带水的感觉。与此同时，混合系统提供了 eco、 normal、 sport、 save四种电力驱动模式，而汽车在起步或短途行驶时则采用 eco模式，以达到零油耗和更快的动力响应。

变速箱听/平顺性能好

优秀的马儿配好马鞍，宋PLUS DM-i卓越的发动机，必须与超卓的变速箱搭配才能发挥最大的效能，宋PLUS DM-i这款骁云-插混专用1.5L高效发动机和变速箱呈现必胜之意，变速器与油门的开合、发动机的整体配合十分默契，能很好的洞察驾驶者脚下的动作，收油、供油等动作的响应速度很快，变速箱的相应速度都很给力，整个平顺性非常好。