奥迪A6L中期改款曝光：最后的期待，啪，没了

在智能化道路上扭了腰，原本以为改款之后的奥迪A6L能够一飞冲天，解决一蹶不振的销量，但奥迪在中国市场来了一个踉跄。

目前奥迪A6L的状态是，被E级和5系压着打。

要不是芯片危机掩盖了实际市场需求量，奥迪A6L还得用更大的降价幅度来拉近与两大对手的销量差距，好在芯片卡喉咙，所有企业都收回了优惠。

​目前的BBA现状是，不仅仅新车没有优惠，而且一部分热门车型因为产量跟不上，经销商为了工作、为了创造价值，甚至不惜原价回购准新车。

说到底，这一代奥迪A6L从商务用车到科技产品定位，转型差距太大，让一部分消费者接受不了。

当然，芯片危机是奥迪A6L提价的机遇，终端市场中奥迪单车价格略低于宝马、奔驰，在很多消费者看来，奥迪在中国市场的定位都要略低于奔驰、宝马。

收回价格优惠，同时在芯片危机解除之前，重新塑造品牌形象以及产品价值，能够助力奥迪缩小与对手的差距。

​恰逢，前两天看到了奥迪A6L的改款车型。

一部分中期改款车型设计层面不会做出改变，只是对细节设计做出重新标定，整体来说改变不会太大，当然也有一部分中期改款车型，会对内饰做出重新梳理，以增强竞争力，比如说最近上市的途观L，属中期改款车型中蜕变最明显的。

显然，从全新奥迪A6L改款的变动来看，基本上属于没有改动系列。

​当然，小改款车型改动最大的有可能是对动力系统进行一定程度的升级，预计未来2.0T动力架构添加48V轻混系统，以增强公路性能，降低油耗表现。

一部分豪华车是通过48V轻混系统增强核心竞争力，比如说凯迪拉克全新XT5，48V轻混系统的出现增强了吸引力，有效拉升品牌形象，奥迪A6L作为主力车型，中期改款车型往往是拉动销量的关键车型。​

​中期改款车型最好的表现力，就是根据此前市场反馈，调整整车配置表现，让配置更丰富一些，技术更加主流一些，在设计不变的情况下，通过拉升的综合竞争力吸引消费者，显然，从这一点出发奥迪A6L的确算得上升级。

但对于奥迪来说，中期改款车型意义重大，在芯片吃紧，有效缩小BBA三大品牌差距的机会下，奥迪需要做出的改变本应更大，只有更大的改变，才能在芯片危机去除之后，让单车价格更高一些，销量更好一些。

就目前来说，奥迪A6L改款车型，大概率改一个寂寞。