凡尔赛C5 X对比凯美瑞：丐版稳赢，中高配再议

经过了很长一段时间的蛰伏，被东风雪铁龙寄予厚望的凡尔赛C5 X终于迎来上市，新车共推出4个配置车型，售价14.37-18.67万元。虽然价格和配置在此前已经被曝光，但是凡尔赛C5 X的上市，还是让不少年轻人欣喜，毕竟在国内中型车市场长期被日系、德系所统治的年代，能有这么一款个性、潮流的法系车出现，确实为市场带来了活力，也为消费者提供了更多的选择。

不过，从目前市场环境来看，凡尔赛C5 X想要取得更好销量成绩，难度不小，尤其是面对如日中天的凯美瑞等日系产品时，仅凭价格、配置等方面的诚意，是远远不够的。那么凡尔赛C5 X和凯美瑞的差距到底在哪里？看看两车对比吧。

一提到法系车，相信大家印象最深刻的就是“天马行空”设计，凡尔赛C5 X无疑延续了这一点：前脸足够精致、时髦，分体式大灯有着极高辨识度；侧面看去，较高的车身、全车包围以及车顶行李架颠覆了传统，跨界车姿态明显；车尾部分，溜背式后备厢让它看上去更像一台旅行车，配合一些时尚元素，相信年轻人会十分喜欢。

凯美瑞外形虽然没有凡尔赛C5 X那样个性，但大气、运动方面的分寸把握的很好，例如不同风格前脸十分有张力，也更显年轻；车身侧面线条简洁流畅，但不失优雅；长条状尾灯拉伸了视觉宽度，配和双边排气等设计，让整车看上去更加整体和谐。

相比如今千篇一律的内饰，凡尔赛C5 X带来了我们久违的新鲜感，不规则环绕式中控台、平底方向盘、电子换挡机构等等，十分前卫，各种材质的搭配，更让驾驶者感受到了法系车在设计上的独到见解。凯美瑞车内设计感很强，尤其是中控台异形设计，比其他日系车型更加大胆，当然，相比凡尔赛C5 X，视觉感受还是偏弱了一点。

凡尔赛C5 X长宽高尺寸分别为4805/1865/1505mm，轴距2785mm；凯美瑞车身尺寸为4885（4900）/1840/1455mm，轴距2825mm。可以看出，凯美瑞的车长、轴距占优，在同级中处于不错的水平，凡尔赛C5 X由于造型更偏跨界车，因此更高一些。

实际乘坐方面，两车表现十分接近，前后排同时乘坐身高180cm的乘客时，后排乘客腿部空间都能有2拳的距离。不过，凡尔赛C5 X的储物能力明显占优，尤其是545-1640L的后备厢容积，完全是旅行车水准，甚至比一些紧凑型SUV还大，应付长途旅行更适合。

在配置方面，凡尔赛C5 X给出了很大的诚意，全车6气囊、可变悬架调节、定速巡航、全景天窗、真皮多功能方向盘、7寸液晶仪表盘、皮质座椅、主副驾电动座椅调节、车联网等都作为标配存在。中高配车型还配有驾驶辅助系统、电动后备厢、HUD抬头显示、座椅通风/加热/按摩等等。

凯美瑞配置水平同样很高，尤其是在TNGA架构下，安全配置以及驾驶辅助系统足够齐全，只是由于指导价更高，买车门槛要比凡尔赛C5 X贵不少，换句话说，凡尔赛C5 X低配性价比更高。

在动力系统方面，凡尔赛C5 X搭载的是1.6T发动机，最大功率129kW，匹配的是8挡手自一体，颇有诚意。凯美瑞动力系统比较丰富，有2.0L和2.5L自吸发动机，最大功率分别为131kW、154 kW，并分别匹配CVT无级变速和8挡手自一体。另外还有2.5L混动版本，系统综合功率达到160kW，匹配E-CVT无级变速。

凡尔赛C5 X这套动力虽有些老旧，并且参数一般，但是动力表现没有问题，推动车辆完全足够。更重要的是，在用上颇具诚意的8挡手自一体后，车辆的燃油经济性以及平顺性都得到了加强，达到了合资中型车应有的水准，但相比主流产品，仅有1.6T动力，还是略显单一了。

凯美瑞是少数仍坚持使用自然吸气发动机的中型车之一，相比涡轮增压车，自然吸气平顺性要更好，并且在CVT无级变速和8挡手自一体的帮助下，能将平顺及舒适性发挥到极致。另外，2.5L混动车型依旧是行业标杆，能够兼顾油耗与性能，并且带来更好的行驶品质，这一点也是凯美瑞混动领先对手的核心优势。

凡尔赛C5 X以不到15万元的起售价、丰富的配置水准、良好的动力匹配以及独树一帜的设计，让我们看到了诚意，这些优势在面对凯美瑞2.0L“丐版”车型时，将得到进一步加大，动力、配置、空间等都能够稳赢。但是，随着价格的提高，凡尔赛C5 X的性价比反而降低了，原因是越是接近20万元的落地价，消费者越会选择口碑更好、品牌影响力更大、动力配置也不差的凯美瑞。因此，凡尔赛C5 X靠诚意能否打动消费者？让我们拭目以待吧。