凡尔赛C5 X能有多凡尔赛？新车能走进消费者心里吗?

随着年轻一代消费群体逐渐成为市场消费主力，一些主打个性化的车型逐渐成为大家关注的焦点，而法系车在个性化市场似乎拥有更多优势，比如今年话题度非常高的东风雪铁龙旗下凡尔赛C5 X，目前已于9月23日正式上市，新车共4款车型，售价区间为14.37-18.67万元。而且非常有趣的是，雪铁龙将发布会的场地选在准车主家中，这款原本就热度极高的新车，是否真的有很多值得炫耀的点呢？我们来一起看一看。

外观

外观方面，凡尔赛C5 X采用雪铁龙最新的家族式设计，整体看起来非常有未来科技感。前脸采用主动式进气格栅，并与两侧分体式大灯形成贯穿式效果，点亮后辨识度还是很高的。下方还配有竖状格栅造型，看起来充满运动感和力量感，十分有张力。据悉，新车全系标配的主动开闭进气格栅，能够使风阻系数达到0.287，这在同级别车型中确实是一个较低的水平了。

车身侧面，凡尔赛C5 X线条流畅自然，勾勒出浓浓的跨界风造型。新车采用悬浮式车顶设计，搭配上隐藏式A、B、C柱、宽大的轮眉以及19英寸双色钻石切割轮毂，整个车身非常有设计感。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4805/1865/1505mm，轴距为2785mm。另外，新车离地间隙达到了193毫米，完全可以跟丰田RAV4相媲美，通过性还是值得凡尔赛一下下的。

车尾部分，凡尔赛C5 X的设计也相当加分，线条流畅自然，造型非常宽大。车顶配备了扰流板，尾灯组采用与车头灯相互呼应的不规则造型设计，而且尾灯单侧里面有59颗LED灯珠，整体呈X型。下包围部分，采用宽厚的黑色护板，排气也是隐藏式设计，整体看起来极具层次感，时尚且富有活力。

内饰

内饰方面，凡尔赛C5 X也有很多凡尔赛的地方。首先，新车在用料和做工上就非常讲究，全车大面积采用软性材质包裹，细看还有类似品牌小LOGO的造型，而且多处缝线设计也非常精致，再搭配仿碳纤维饰板，整个内饰的质感和档次感还是很高的。

具体来看，凡尔赛C5 X采用家族“唯享座舱”设计语言，中控区域配备了全液晶仪表盘和大尺寸悬浮式液晶屏，下方还保留了部分物理按键，再加上三幅式多功能方向盘、按键式电子换挡机构，整个设计充满层次感，同时在科技感和时尚感的营造上也没有丢分。

座椅方面，凡尔赛C5 X采用皮质座椅，再搭配上拼色设计和缝线纹路，看起来也很有质感。功能上，新车全系标配主副驾驶电动调节，顶配车型还支持前排座椅加热/通风/按摩、驾驶位电动座椅记忆、副驾驶位后排可调节按钮等等。据悉，新车座椅采用了同级别车型当中独有的三层发泡的材料，在保证柔软度的同时还有一定支撑作用，对长时间驾驶的小伙伴还是非常贴心的。

空间方面，凡尔赛C5 X作为一款多用途中型车，内部空间也非常凡尔赛，基于2785毫米的轴距尺寸，新车的后排乘坐空间还是比较富裕的，而且后排座椅放到之后，后备厢的容积能从常规的545升扩展到1640升，满足多家庭成员出行也是妥妥的。

配置方面，凡尔赛C5 X的整体水平也非常高，好多地方都给到了全系标配，比如悬架软硬调节、可开启全景天窗、无钥匙启动、全车无钥匙进入、真皮多功能方向盘、方向盘换挡、蓝牙/车载电话、手机互联/映射、语音识别控制、OTA升级、LED日间行车灯、自动头灯、多功能后视镜、雨量感应雨刷、自动空调、车内PM2.5过滤装置等等，中高配车型还有全面的安全驾驶配置、360度全景影像、全速自适应巡航、电动感应后备箱/位置记忆、HUD抬头数字显示、前排手机无线充电等等。

动力

动力方面，凡尔赛C5 X全系标配1.6T涡轮增压发动机，最大功率175马力，最大扭矩250牛·米；传动系统方面，与之匹配的是爱信的8挡手自一体变速箱。从数据上看，动力表现算是中规中矩，没什么值得凡尔赛的，而且它的后悬架为扭力梁式非独立悬架，这一点与竞品车型相比恐怕也会被消费者拿来吐槽了。

小结：总的来说，凡尔赛C5 X让我们看到了许多雪铁龙为了重塑品牌想象而做出的突破，在产品层面也有很多值得凡尔赛的点，比如造型设计、内里配置等等，再结合车型售价，可以说在打造个性化和合资产品性价比这块，新车的定位拿捏的还算比较精准，就是不知道这款东风雪铁龙打造的新车能不能激起年轻消费者的购买兴趣了。