康康一下卡罗拉双擎E+的市场竞争力

卡罗拉在A级车市场上的口碑与销量毋庸置疑，其双擎版本车型也被用户全面接受，并出现供不应求的状态，作为技术路线图上进阶车型，卡罗拉双擎E+不仅可以享受补贴和新能源专属牌照，更为关键是它能让你体验到EV＋HEV两钟模式不同的驾驶乐趣，又省电又省钱，一举多得。

1.3L/100km的油耗和1000km的续航

作为一款PHEV车型，卡罗拉双擎E+能够鹤立鸡群，最深层的原因当然还是它优异的油耗和续航表现。与比亚迪秦Pro DM、荣威ei 6新能源等国产插混车型相比，卡罗拉双擎E+的经济性却是三者之中最好的，毫不辱没这个车系背后超过50年、历经11代的"勤俭持家"口碑。

就经济性而言，卡罗拉双擎E+的综合油耗只有百公里1.3L（缺电状态下，综合油耗4.3L），比起秦Pro DM的5.5L和荣威ei 6新能源的5.8L都要强出一个等级。而在能量回收调整这个细节上，卡罗拉双擎E+支持相对更为直接的档位控制，比对手们普遍采用的专门开关控制要更加快捷，省去了分心的隐患。

另外，就实际的续航表现来看，卡罗拉双擎E+ 55km的纯电续航但得益于容量稍小的电池，其充电时间也比秦Pro DM更短，方便车主腾出更多时间去处理其他事务。最后，在满油满电的情况下，卡罗拉双擎E+的综合续航里程接近1000km，远高于ei6的705km，出行成本低了将近一半。

过硬的技术储备是关键

造就卡罗拉E+优秀综合性能的，毫无疑问自然是其优秀的混动系统，和与之适配的能量使用策略。得益于丰田多年来在混合动力技术上的耕耘，到卡罗拉E+研发时，其上的THS混动系统在技术上已经比同一代的卡罗拉双擎更进一步。

就最直观的纯电模式性能来看，除了55km的续航里程之外，卡罗拉双擎E+ 125km/h的纯电极速也值得侧目。且不说其他插混车型为保证纯电续航而对输出做了多少限制，哪怕和一些纯电动车对比，短途通勤时也可以上高速这一点，就足以保证卡罗拉双擎E+的泛用性。

当然，想让卡罗拉双擎E+拥有如此燃油经济性，发动机方面的升级也是功不可没的。为了尽可能从源头上节省燃油，卡罗拉双擎E+的发动机主要做出了三个方向的改进：降低自重（水泵等部件电动化、取消对应的传动装置，以及改用新材料等）、减小摩擦损耗，并且使用阿特金森循环。通过这一系列操作，卡罗拉双擎E+的油耗比上一代降低了29%，进步斐然。

既然有开源自然会节流，在动力系统之外的细节上，卡罗拉双擎E+同样关注着每一个可能影响油耗的细节。制动能量怕浪费？回收；转向助力浪费发动机输出？上电动的；轮胎不够省油？上低阻胎；造型可能影响风阻？优化……只要是能想到的地方，卡罗拉双擎E+几乎都优化了。

在电驱和内燃机两方面的优化设计下，卡罗拉双擎E+的综合油耗只有1.3L/100km，纯电模式下的综合电耗也只有区区89Wh/km，不仅比上一代大幅进步，更领先同级市场。

决不妥协的安全防护除了燃油经济性之外，卡罗拉双擎E+在实际使用方面也不遑多让，不论是乘客还是驾驶者都很少有对它抱怨的。而在安全方面，卡罗拉双擎E+沿袭了丰田的高强度车身理念，纵横交错的车身骨架配合车门双防撞梁结构，被动安全性能让人放心；同时，为了打消驾乘者对于高压电安全的疑虑，除了"分内的"高压系统绝缘/隔离工作之外，卡罗拉双擎E+在相关的识别、提醒和充电辅助上也颇费工夫，力求保证使用者用着舒心、开着省心。

对于驾驶者来说，卡罗拉双擎E+较低的养护成本、经久耐用不易坏的备件、8年20万公里质保这些都给他们吃下了定心丸，足够省心；而对于乘坐者来说，搭乘一款舒适、静谧、安全的卡罗拉双擎E+完成一段旅程同样会很舒心。结语：卡罗拉双擎E+不是靠堆砌电池组以赢得数据上的优势，靠得是扎实可靠的技术实力以及以用户使用为出发点的设计理念，所以它总能给人以信赖的感觉。同时这也是一汽丰田首款插电混动车型，在被自主品牌占据的市场中，老大哥的出现相信会给市场一个新的标杆，什么才是真正的PHEV？Plug＋HEV才是正解！